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本帖最后由 phoenix8086 于 2011-7-23 09:48 編輯 2 P7 y! ^! d3 L- i
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現場有一液壓站，發熱嚴重，已導致油液變質，發現應該是減壓閥的原因9 ?- L# D7 E% t# }6 C8 Q
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電機：30KW 4級1 \6 _+ o* C e. h6 e( b2 x
泵：A10VSO45DR/31R-PPA12N00 ' Y: w6 [7 r7 h" Q# T6 B
溢流閥：DBW10 華德
! Y3 r- o; h4 ]0 D8 c減壓閥：DR10-1-50/200YM 和DR10-1-50/100YM 華德8 a: z3 P, H6 H: _* [. _# d! p: \
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整個系統有個循環冷卻泵) U8 _* ?; R+ U) o0 A
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開啟系統后，系統后面的油缸不動作（相當于在圖中1、2兩處堵住），主溢流閥不溢流，系統各處壓力圖中已標出，開啟20分鐘后，減壓閥塊泄油油管（減壓閥泄油口直接回油箱）很燙，% r6 d+ a* y. F* y8 O% h3 \
另外，將減壓閥進口處球閥關閉后，情況明顯好轉，發現變量泵已變量，長時間運轉系統也不怎么熱，所以判斷減壓閥是系統發熱的主要原因。
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" Y" f) m8 [8 m6 N5 C" W9 Q在論壇上看到，好些人都說減壓閥不怎么發熱，大家有沒有碰到減壓閥發熱比較嚴重的，2 m2 i. r% X3 A9 X3 @; }* A C* W
在張立平的《液壓閥原理、使用與維護》中有這么一段話
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是不是泄油口的泄油導致的發熱，此處的發熱又是如何計算，是（進口壓力-出口壓力）*泄油流量還是 出口壓力*泄油流量還是進口壓力*泄油流量？- }! Y2 V1 O3 N, @ K
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補充：+ ?# }8 \4 _* H2 Q. V0 u, N
當減壓閥出口堵住時，我想發熱功率應該就是進口壓力*泄油流量了（油回油箱的壓力為0），如果系統的進口壓力無法改變時，那只與泄油流量有關了，泄油流量有什么辦法控制，或者說這個泄油的流量與什么因素有關，與閥的本身制造有關？. }$ d! `" g! V, o% _7 j% J
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7 u) x* B E" i4 M+ u3 q減壓閥是不是也是一種比較容易產生熱源的閥，像溢流閥、節流閥
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發表于 2011-7-21 10:29:22
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