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1#
發表于 2011-5-18 19:56:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

/ S# k0 x7 {6 a. S# v6 S" d/ D, C) Y% `% ?) k

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2#
發表于 2011-5-18 20:04:30 | 只看該作者
你這是一套完整的液壓系統嗎??
3#
發表于 2011-5-18 20:17:04 | 只看該作者
很簡單 I缸的出油口才需要裝節流閥,而不是裝在它的進油口
4#
發表于 2011-5-18 20:18:29 | 只看該作者
這個油路不規范,油缸如何回程?好馬不吃回頭草啊?
5#
發表于 2011-5-18 20:27:33 | 只看該作者
溢流閥的開啟壓力太低
6#
發表于 2011-5-18 20:35:48 | 只看該作者
本帖最后由 金楓液壓 于 2011-5-18 20:37 編輯 $ j( V* |+ Y" x3 Z& p! p- B2 o
0 p) a( Y8 p1 ?/ W; [
達不到目的的情況有N種可能,您的情況是什么樣子的?比如:液壓缸動作順序不對?夾緊缸夾不緊?夾緊缸不能調速?
7#
發表于 2011-5-18 20:50:04 | 只看該作者
下面的(第二個)缸油路上的溢流閥改成順序閥,壓力稍大于第一缸的夾緊力
5 V/ P" [: G2 R6 X4 ]  W1 ~6 L2 B調速的話,我覺得上面的油缸進口可變節流口調速就可以實現啊) h8 K9 r" a5 Q* z5 U
實際中,樓上各位說的也應該考慮哦
8#
發表于 2011-5-18 20:50:21 | 只看該作者
針對你的圖紙肯定達不到你想要的結果,問題太多了  
8 L. `/ P& G: `7 w  [
9#
發表于 2011-5-18 21:09:38 | 只看該作者
課本上的一道習題,簡單分析:
* f% ~; m7 A, }9 k1、溢流閥的設定壓力應大于Ⅱ缸前面順序閥壓力約0.5-1MPa左右;7 A. ]. U% \% D6 p
2、Ⅰ缸前面的節流閥如開度太小,導致憋壓,會造成Ⅱ缸在Ⅰ缸動作同時也動作,節流閥設在Ⅰ缸有桿腔管路;
7 `$ g  R. J: f9 j0 J. n: Z# \不考慮油缸回程。
) d' B/ S- b9 Q

點評

不錯  發表于 2011-5-25 10:15

評分

參與人數 1威望 +2 收起 理由
金楓液壓 + 2

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10#
 樓主| 發表于 2011-5-18 21:32:11 | 只看該作者
這個系統設計能不能實現那些功能?不考慮參數的設置!我感覺是可以實現加緊-油缸2動順序的,而且可以調速!/ S, t" b# w: D( e5 t' m
但是題目中為什么說不能達到目的?
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