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請教,軸承和軸裝配完,游隙怎么測量

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1#
發表于 2011-3-16 20:14:27 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我們公司是變速箱總裝,裝配完的軸和軸承需要測間隙量。我們公司是用撬棍翹,看表的跳動。2 R( }7 g- x5 O
想問撬棍要用多大的力翹
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2#
發表于 2011-3-18 08:47:40 | 只看該作者
看您的描述,你們測量的可能是軸承的軸向游隙。2 H  p0 ^9 E$ i6 _4 ^
其實測量軸向游隙就是在測量軸承內部(或是整個軸承組內部)軸向的最大位移量。撬棍翹的力大小不重要,重要的是要使軸承內圈從一個極限位置到達另一個極限位置。
! t# g3 ?) h+ B; i# I" y如果您測得是徑向游隙,那就沒這么麻煩了,直接用塞尺測量就行。沒必要要用撬棍撬。呵呵
3#
發表于 2011-3-18 14:25:58 | 只看該作者
變速箱用什么軸承,深溝球或者圓錐的吧 撬唄 至于多大的力  樓上的正解
4#
 樓主| 發表于 2011-3-29 16:07:46 | 只看該作者
回復 649997847 的帖子
) m/ X+ _* d; x0 P5 _1 K) `# J
2 [0 p) Z* h2 S) ]  ?我總裝完的齒輪軸都要測間隙 我們一般是錐軸承 就是測它的間隙 如果間隙小的話機器跑動的話溫度高要漲 肯定會摩擦大所以要調間隙 " R/ z7 i* Y# {  p6 d" S* h
就是想問用翹間隙需要多大的力和撬棍的長度是多少
( O# w5 A: n1 d  m
5#
發表于 2011-4-2 09:20:05 | 只看該作者
無測量負荷的軸承測出來的游隙才是比較準確的。+ \" }- p. d9 S1 s/ _6 e
就樓主上述情況,如果軸是垂直的,那么撬的力量與軸和軸上零件質量總和一樣就可以了(或者稍大一點),前提是要保證軸承能從一個極限位置到達另一個極限位置;
* ]/ E' e# R" U# F如果是水平軸,那么翹的力量和摩擦力一樣就可以了,稍微大一點也應該沒有問題。
6#
發表于 2011-4-2 14:03:22 | 只看該作者
貴單位用撬杠這么檢驗游隙,我深表遺憾,因為我知道這樣做是不對的,同時我也知道很多人都這么做,這么做是最簡單最有效果的,老師傅都這樣做。
7#
 樓主| 發表于 2011-4-21 20:20:20 | 只看該作者
回復 上海開端 的帖子
- @7 ]$ C/ Z6 a3 Y; n. [/ D5 v2 @" z" I* f: t; ]4 H
你好 我們裝配線上就是這么驗的為了快 您知道這樣用多大力測嗎?
4 X% v* G; M. H5 S# K還有像我們這樣總成的機械用什么方法測間隙那?  + f0 @5 ]) ~" h. h, J$ h5 ]

點評

這個力道還真不好說,全憑經驗了。  發表于 2011-4-22 10:03
8#
 樓主| 發表于 2011-4-21 20:24:02 | 只看該作者
649997847 發表于 2011-3-18 08:47
. f7 ^' i$ m; X% `) {/ @看您的描述,你們測量的可能是軸承的軸向游隙。
( p& A' f- D, {, L3 i其實測量軸向游隙就是在測量軸承內部(或是整個軸承組內部 ...
; K) k% E$ A$ N5 q, t8 K8 [
就是軸向間隙。間隙小了變速箱運作起來發熱,齒輪之間可能會抱死,間隙大了齒輪間竄動有噪音。  o& f& K0 R; o' ]$ ?; a* X$ R. P
一般在什么范圍內合格?+ E" Y" u( c% `! f; n
為什么沒有跟力有關那。不同的人用不同的力測出來的結果不一樣' N& K' w; J+ `) g0 b& `, s
9#
發表于 2011-4-22 21:20:23 | 只看該作者
   路過   看看  
( w/ x* Y7 j2 ]0 M- K,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
10#
發表于 2011-4-23 11:15:25 | 只看該作者
軸承的軸向間隙還有端面跳動的標準值,國內沒有具體標準數值。
( }7 H) N5 |+ D. Z' t這個是裝機的時候看各個使用單位不同,數值也會不同。
- ^* T6 z8 Z# d  {, K/ H4 H+ ~) A5 B聯系具體怎么測的方法和原則貌似也沒有
. o8 f  M8 q# w6 r  z進口軸承的好像也沒有怎么測的。/ F; |+ h. b6 _0 |0 N; Q1 A

4 T/ }# D, I: n8 m  @5 m( v! W3 @* j我就是做汽車變速箱軸承的,對配套裝機還是知道一點點的
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