搖擺臂內的軸承容易壞，求助

yblal

如圖，此搖擺臂分中60°來回運動，
  X/ u/ D) P: P6 W8 a" c但是搖擺臂內的軸承容易壞，請各位大俠幫忙看看

649997847

請說明您的應用工況（包括受力大小、方向；工作溫度；軸承運行環境污染程度等。最好有圖片），軸承的損壞狀況，軸承潤滑方式  以便大家給你出出主意

hfy_hyf

你用的是什么軸承？調心滾子軸承會好一點。
7 d/ g! T3 l& H, `另外需要根據你的受力，動作頻率等來確定。

fmdd

有沒有潤滑？如果是承載能力不夠，建議換成滾針軸承

華府長子

缺少工況信息、損壞種類和受力分析

weizy

同意2樓的意見

glazheng

這確實是一類非常“麻煩”的應用，為啥這么說呢，軸承沒有完整的轉動，僅僅是擺動，此時軸承的壽命是不能用經典的基于疲勞壽命的理論來解釋和計算的，對于滾動軸承在此類應用中，目前也沒有一個成熟的理論和統一的標準。
$ l3 l+ }% N' c7 `5 z2 f因此我的把握大致分兩個方向（不管是啥類型的滾動軸承），供樓主參考；
1. 計算壓應力，滾子和滾道的最大壓應力，在承載最大的滾動體上。這里要注意的是，對于90度的承載區，可能是單一滾動體的支撐模式，也可能是跨接支撐的模式。如果你參考航空機架軸承的標準（類似），首先壓應力的計算在任何時候不能超過材料的形變標準，其次原則上工作載荷低于（軸承最大靜載荷/1.5）的數值，如果要求壽命比較長，而且無尺寸限制，則需要將壓應力降到排除疲勞失效的水平以下；
6 W0 Q9 t: y; M7 i  g9 J2. 潤滑，軸承無法整圈運動，就意味著無法產生有效的油膜，這不是你放多少脂或加多少油的問題，而是沒有速度就無法形成油膜來分離兩個滾動面。同時，類似應用通常伴隨著高振動的環境，所以是個頭疼的難解決的問題。可以對滾動體加涂層，不過這樣的方案除了航空，沒啥人愿意用，因為太貴了。
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glazheng

稍微擴展一點，就是搖臂的擺動應用中（汽車發動機），到目前為止，大部分用的是滑動軸承，而不是滾動軸承。
一直有人在這個方向努力，可能這幾年能有突破，不過測試等等是很花時間的，尤其是對于大發動機，如果是小的發動機倒是有用滾針的先例。

一兩酒

8 w% b; @5 a* Z* L

yblal 發表于 2011-3-11 16:06
! j% B9 I0 \3 [' y; J8 j8 \如圖，此搖擺臂分中60°來回運動，
" f" C% [$ }9 T; d) o0 H8 x. Y但是搖擺臂內的軸承容易壞，請各位大俠幫忙看看

一般情況下用滑動軸承，很少用滾動的，除非是調寬機，發動機曲軸或隔膜泵曲軸里那種情況。
. S/ I7 p: r+ k* D9 n% Q; C用壓強---速度曲線選滑動面涂層種類，再用靜載選擇具體軸承。

nychd

樓上的是高手，學習一下，以后在設計相似結構的時候可以少走些彎路