我被力搞暈了,問(wèn)個(gè)郁悶的問(wèn)題

back_kom

M=9550*功率/轉(zhuǎn)速
。。。。。。。。。。。。。

鈑金準(zhǔn)專家

直接裝在電機(jī)上的齒輪在理論計(jì)算上不影響電機(jī)的輸出扭力

zxc868

輸出扭矩與傳動(dòng)比成正比

juanxincai

看完四頁(yè)的答復(fù)我也暈了，力學(xué)沒(méi)學(xué)好

風(fēng)起雨后

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57
扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大

樓主需要休息了

6 J, q0 h8 S$ k不是齒輪越小，轉(zhuǎn)速越大，扭距越小么？你需要休息了吧！

風(fēng)起雨后

qveskf 發(fā)表于 2011-6-15 22:08
相對(duì)于電機(jī)本身來(lái)說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的。
0 h) A7 ]: D& M" c7 W當(dāng)用在齒輪齒條 ...

正解，你說(shuō)的前一句“電機(jī)本身來(lái)說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的”。但是齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特性也相應(yīng)發(fā)生了變化了哈，結(jié)論還成立么？但笑不語(yǔ)！

風(fēng)起雨后

ztpeel 發(fā)表于 2011-6-20 16:41
# m. m- H  t9 m" u扭矩=力乘以齒輪半徑   樓主吃藥

同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變，工作點(diǎn)也就變化了。所以，你說(shuō)有無(wú)關(guān)系？

風(fēng)起雨后

amwqjh 發(fā)表于 2011-3-8 21:31
[有點(diǎn)暈了,別見(jiàn)笑
不對(duì),是越說(shuō)越暈...

8 o6 c8 x* G. w! @3 N1 Y2 O. i' s同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變，工作點(diǎn)也就變化了。所以，你說(shuō)有無(wú)關(guān)系？

rogerxqz

風(fēng)起雨后 發(fā)表于 2011-7-30 17:46
7 u; t- Z) r. J同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有 ...

1 X% Z8 @. I) L7 B1 M你說(shuō)得太復(fù)雜了 什么工作曲線都出來(lái)了1.T=9550P/n

2.T=F*L

按討論內(nèi)容 P是定值 L算齒輪半徑
齒輪大 傳遞的力小 齒輪小 傳遞的力大 理由是力矩公式
但是其中扭矩T是根據(jù)P來(lái)的
1 Z" w) c! m$ B& W一個(gè)單位是N*m 一個(gè)單位是N
. N) r' J; r5 q/ |: ?& D也就是為啥小輪子的自行車比較省力但是騎不快的道理

雪豹LZW

樓主的問(wèn)題有矛盾，電機(jī)輸出的扭矩是基本不變的，這樣齒輪的直徑越小，力越大