第一對等距螺傘裝機實測基本通過11000rpm聲音測試

nychd

樓主，俺感興趣的是里面軸承的配合公差
前幾天有個哥們設(shè)計的12000轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，軸承配合大家討論了半天也不知道最后是什么結(jié)果
+ B( ~( [3 o, a- Z7 `8 _2 `( Q能不能把你的軸承配合給大家介紹一下啊

目成

nychd 發(fā)表于 2011-1-23 16:28
樓主，俺感興趣的是里面軸承的配合公差
1 y6 F: l! U/ L5 r7 m( E前幾天有個哥們設(shè)計的12000轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，軸承配合大家討論了半天也不知 ...

11000rpm是小輪，直接跟電機軸連接。
- t+ S) l  h% H" p% |電機軸承一般都是向心球軸承。端面力靠墊片化解。
5 Y$ F) H3 N  G還有，我對角磨機結(jié)構(gòu)也不熟悉。見諒！
1 C, Z5 _8 q! v

龍九禪師

nychd 發(fā)表于 2011-1-23 16:28
樓主，俺感興趣的是里面軸承的配合公差
8 G" e( C6 m& }; n' Z前幾天有個哥們設(shè)計的12000轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，軸承配合大家討論了半天也不知 ...

" J: O0 ~- F8 ~3 y/ ?: w5 e那個120000轉(zhuǎn)速 主要是有精度要求的，而且尺寸比打磨機軸承大，所以線速度不可同日而語

打磨機的軸不到10毫米，用的是一般的深溝球。
3 _/ Q3 l/ B  K: F
% W3 F1 f; Y  G: {( v8 }但是轉(zhuǎn)速高，要用正品，山寨貨頂不住。
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目成

回復(fù) 深圳龍九 的帖子
1 l' \9 @/ }5 _( a0 y, Q
馬達(dá)廠選軸承，估計不敢山寨。

追風(fēng)傳說

目成 發(fā)表于 2011-1-23 16:35
11000rpm是小輪，直接跟電機軸連接。
2 v6 n7 K& ]$ e' ]$ l5 ?電機軸承一般都是向心球軸承。端面力靠墊片化解。
還有，我對角磨 ...

   目成兄弟，電機的主軸軸承應(yīng)該都是深滾溝軸承吧，我看這個角磨機的零件清單里也全部是深滾溝軸承。還有一件事情請教你，你這個傘齒輪以前我這里叫等高傘齒的，學(xué)名到底應(yīng)該叫等距還是等高？還有這些等高傘齒到底和漸開線的使用上有什么最大的區(qū)別？因為等高直傘齒聽說可以在滾齒機上加附件加工，而漸開線的小模數(shù)傘齒輪基本是靠仿形銑分度銑。
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目成

追風(fēng)傳說 發(fā)表于 2011-1-23 18:59
目成兄弟，電機的主軸軸承應(yīng)該都是深滾溝軸承吧，我看這個角磨機的零件清單里也全部是深滾溝軸承。還有 ...

- y) d( k  ^7 O% l& ]7 ?2 _追風(fēng)大蝦說得對，應(yīng)該是深滾溝軸承。
' f7 s" V# {2 n4 K! y# i* ~0 O
( v( y* ]7 [2 ]不敢說請教啥的！
4 x+ {4 \, S# ^) @! e這個不是等高齒。等高齒，說的是大端到小端，齒高不變。
' v* ?& B- S0 [. n5 C; a等高齒和收縮齒，包括直錐齒輪，基本齒形線都很接近球面漸開線。
! |3 l5 s! w. \而幾乎所有現(xiàn)有的螺旋螺傘，都不是等距的。
6 v& D* x' e9 r) @4 h& m
等距螺傘，是指小輪齒面，是為了達(dá)到等距（處處導(dǎo)程相等），將原來的球面漸開線齒廓，按照不同的半徑，有了相應(yīng)的變形。
而大輪則按照小輪，展成相對應(yīng)齒面。
所以說，等距螺傘副，是一種新型的、特殊的螺傘副。
: w) j: i  A+ ?
“......等高直傘齒聽說可以在滾齒機上加附件加工，而漸開線的小模數(shù)傘齒輪基本是靠仿形銑分度銑。”
這個我就不清楚了。我還真沒干過齒輪加工。

追風(fēng)傳說

目成 發(fā)表于 2011-1-23 22:33
) N# T+ L8 O1 c9 K$ l追風(fēng)大蝦說得對，應(yīng)該是深滾溝軸承。

不敢說請教啥的！

    你是專門研究齒輪的嗎？我一直想在車床上安裝個足夠扎實的滾齒單元，也就是動力頭了。我主要都是做一模到1.5模之間的圓柱齒輪為主，你認(rèn)為方案可行不？

目成

回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子

如果是數(shù)控車，模數(shù)小于1.0的圓柱齒輪，最近已經(jīng)有人這么做了，溫州的：
! O) T: _. l' U* L" R7 w7 {

如果無法播放，請點擊此處在新窗口打開

% I* O2 s/ U7 W* Q+ F/ i' K7 n2 y) Thttp://v.youku.com/v_show/id_XMjM1NDM4ODY4.html

% `$ F- V! \( L3 M4 F% l. Q- _
) Z) r$ E4 k: y6 N3 K2 o# {

luyupei

原來我找一個能加工2.0模數(shù)，大齒輪120小齒輪27的加工商都找不到，以后就找目成兄了。

追風(fēng)傳說

目成 發(fā)表于 2011-1-24 10:37
$ r2 Z* P; G+ d: J/ l7 h) ~回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子

' O( D, D0 ]& z* r0 U如果是數(shù)控車，模數(shù)小于1.0的圓柱齒輪，最近已經(jīng)有人這么做了，溫州的：

0 d5 e' [% A& {$ a' V; q( g, F8 H    這些小于1M的還是銅件應(yīng)該是肯定沒問題的，我這些都是45號鋼或以上硬度的材料。現(xiàn)在如果我車好齒輪胚（一般齒輪胚最大都不超過8毫米厚度）再去滾齒，滾齒又不好裝夾同心，零件的剛性又不好切削速度又慢，滾好齒又要上機再車多一次去毛刺，又麻煩工序又多精度又不高。

) X# e6 u; p- S! h# f) N  如果可以先在車床上圓柱棒材上先滾好齒面，再車削其他型位，工藝應(yīng)該可以保證加工精度能比現(xiàn)在的提高起碼一兩個精度等級，