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旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

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1#
發(fā)表于 2006-11-10 19:45:32 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本人是200610077635.7《往復式四沖程內(nèi)燃機擺動葉片式換氣裝置》的申請者。現(xiàn)有一個旋轉(zhuǎn)發(fā)動機專利要申請。發(fā)動機的特點有:

o3 I }5 o% @' [+ i% U1 `0 k% a5 O

1、  采用旋轉(zhuǎn)活塞,由作功介質(zhì)直接推動軸而輸出扭矩;

/ r3 b/ z) W6 H1 {4 Z9 \1 E6 `

2、  采用進氣壓縮、預燃、作功排氣三個定時連通的容腔來完成熱力循環(huán),實現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積,提高效率,PV圖如下:

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3、  采用對稱結(jié)構(gòu),作功介質(zhì)的徑向力相互平衡,軸的受力狀況接近電動機,結(jié)構(gòu)比往復式放大鏡簡單,材料也少;

+ [' T5 f# I& W& R5 H

4、  用進排氣口結(jié)構(gòu),省去了往復式的進排氣閥,噪音也降低了許多;

" a5 U7 R* A- B X* j

5、  燃料可采用催化桶形燃燒,燃燒完全,排放好;

1 S8 N. p/ V: B# y5 n# i* h

6、  可變進氣量、可變余隙容積,在發(fā)動機的各種工況,保證壓縮終點的溫度在最佳點上,發(fā)動機的運行經(jīng)濟性提高了,排氣的NOX也少了;

5 K6 ]2 _ n5 ]" l' h

7、  功率大的發(fā)動機可采用中空軸、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機組成,根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動機運行,提高了發(fā)動機可靠性與經(jīng)濟性,也可用于需要正反轉(zhuǎn)都要輸出扭矩的場合(如同軸雙螺旋漿);

( t. b' d) n! @$ r

8、  該結(jié)構(gòu)用于熱氣機、壓縮機也是種很好的結(jié)構(gòu)。

* L4 D. i' m: i6 W6 O

鑒于有以上優(yōu)點,該發(fā)動機若能在社會中推廣使用,將帶來巨大的經(jīng)濟與社會價值。而我國的發(fā)動機行業(yè)又落后于發(fā)達國家?guī)资辏膊恢垃F(xiàn)在研發(fā)周期需要多長時間。在選折保密與提前公開上犯愁。請大家發(fā)表建議,謝謝!

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2#
發(fā)表于 2006-11-10 21:05:21 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機

本人是從事汽車發(fā)動機的設(shè)計工作,不知道樓主設(shè)計的發(fā)動機可否用于汽車上面,目前我國的發(fā)動機確實落后歐洲,日本等國幾十年,但是我們相信有樓主這樣的人才和我們國內(nèi)專業(yè)的共同努力,我們國家的發(fā)動機一定會趕上西方國家的!!
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-1-14 21:26:45 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

本人也認識到我國發(fā)動機的落后,在不工作全力完成總的技術(shù)方案的設(shè)計后,就交給了711研究所與國內(nèi)幾個大的發(fā)動機廠家。由于密封問題不能達到往復式的性能,在汽油機上應(yīng)用最好,可采用催化點燃或蓄熱點燃,比火花塞可靠。
4#
發(fā)表于 2007-1-19 06:06:17 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動機相似,汪克爾發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺,主要原因就是密封和熱效率。我認為我國發(fā)動機的落后,主要是材質(zhì)與工藝,其次是國人的意識。什么電噴、電控、共軌燃油噴射我想對樓主和復音錳師傅來講恐怕不是什么秘密。我們都知道燃油噴射壓力越高,霧化越好,效率就越高,但是,要實現(xiàn)500MPa的噴射壓力,咱們用什么材料做,又怎么加工?我國引進的轎車發(fā)動機技術(shù)不是很落后,但是只要一國產(chǎn)化,壽命縮短了,效率降低了,噪音增大了,幾乎所有的問題都出現(xiàn)了。樓主設(shè)計的發(fā)動機如果僅僅是在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上創(chuàng)新,不考慮材料與工藝,目標恐怕很難實現(xiàn)。至于研發(fā)周期,我覺得至少3~5年,結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度校核都不是問題,關(guān)鍵是可靠性試驗。
5#
發(fā)表于 2007-5-11 15:47:58 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

[quote user="益豐"]樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動機相似,汪克爾發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺,主要原因就是密封和熱效率。quote]

$ S0 m) c( r9 r9 C( |, t

     是的,主要原因就是密封、熱效率和壽命問題。

- ]4 w( h& b- `3 L

結(jié)構(gòu)決定性質(zhì):徑向密封片與缸體間始終是線接觸,密封效果遠不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封;

2 {; m. ?% M; M8 R0 _+ E

線接觸也不如面接觸耐磨。這就是為什么汪克爾發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性差的原因。要抓住事物的本質(zhì),從根本上解決問題!

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-20 10:12:36 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

本發(fā)動機與三角轉(zhuǎn)子完全不同,大部分工作時間可以做到面密封。在軍用上有前景,主要是單位功率重量體積小。申請遞交了五個月了,初審通過,沒有收到提前公開通知。資料有寄給711研究所、玉柴、奇瑞等。本人還有一個的技術(shù)方案可以提高發(fā)動機的性能。
7#
發(fā)表于 2007-5-20 21:39:19 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

這本書有沒有完整的資料?請發(fā):killjpan@126.com
8#
 樓主| 發(fā)表于 2007-7-6 12:00:52 | 只看該作者

Re: 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機---[討論]

做了個視頻,不太好!

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9#
發(fā)表于 2009-5-3 18:35:35 | 只看該作者
視頻做的真棒!不知能否也幫俺的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機做個視頻。
10#
發(fā)表于 2010-3-12 22:30:59 | 只看該作者
下來看看先,謝謝。大家討論
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