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挖掘機液壓方面介紹
3 A- |4 B7 _' I( F. k# i4 h! L$ j 若發動機工作正常，變矩器油溫在65℃以上才允許工作，最佳溫度為85－95℃，當變矩器的油溫超過120℃，視為變矩器油溫過高。' \( J) q: I# b8 T. T& A
大臂上升到極限位置，動臂操縱桿處在上升位置，發動機的轉速不低于2000r/min,壓力表上顯示的讀數即為系統工作壓力。1 R, F1 d3 G6 V* V
裝載機工作系統壓力：
9 T$ i% y3 s- o7 J3 eLG933:16MPa- k: s) U% a [: t' z" \0 a% A
LG936:16MPa' z4 Y2 S3 ~, a3 g8 ?# I8 k& M
LG952:16MPa/ m: `1 J$ t" L$ S
LG953:18MPa
, v- [4 x' t+ R) R/ @LG956:18MPa
% I! ~7 n4 b9 m1 lLG958:18MPa/ K2 Z2 x3 K" I5 e+ U3 |$ E( A, ^
LG959:18MPa3 o: ^: r$ R1 t% D7 ?0 a0 b R# }
LG918:17.5MPa& X/ F7 j' q4 b9 o5 G% b7 O
快速判斷動臂油缸內漏:7 _# N( P" e) X; `: C
裝載機液壓系統的內部泄漏是一種比較常見的故障。若發現動臂提升能力明顯降低，或當閥在中位時動臂仍以較快速度下降，而整個液壓系統又觀察不到有明顯的外漏現象，這時就可以基本上肯定產生了較嚴重的內泄漏。裝載機液壓系統除油箱外，主要有液壓泵、多路閥和液壓缸三大件。對判斷內漏故障，介紹一種不需要拆檢、僅憑觀察即可快速準確判定內漏部位的方法。
+ f( H j% x4 E. V) Y% E7 P① 當發現動臂提升載荷的能力大幅度下降時，可空載將動臂升高，并將操縱桿置于中立位置，然后分別測量兩臂液壓活塞桿露在缸外部分的長度，0.5小時后再測量一次，如果第二次測量所得的數值顯著地小于第一次，且左、右兩活塞桿露出缸外部分的長度不同時，即可判定是活塞桿露在缸外部分較短的那個液壓缸內漏嚴重。
2 w2 }* J0 K) c0 G$ F1 U& w0 W( p② 裝載機等工程機械大多采用對稱并聯液壓缸。迅速準確的判斷故障缸顯得很重要。其快速判斷方法是：將裝載機動臂落到底，然后啟動發動機（機器處于空擋位置），將動臂操縱桿置于下降位置，加大油門根據松開動臂缸大腔接口處的漏油情況即可判斷小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比較多，則說明該缸油封密封不良或油封損壞；若松開處接口不漏油可漏油很少，則說明該動臂缸小腔油封密封性能較好。大腔油封損壞，就會造成升起的動臂自動下落，其判斷方法與小腔油封判定方法相反。
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4 p' P2 [3 O' y; p ^: v% W 轉斗缸有內泄漏快速判斷方法：
3 L! b% a* u% G6 ]( ]8 I 將裝載機動臂落到底，然后啟動發動機（機器處于空擋位置），將鏟斗收到底，將鏟斗操縱桿置于收斗位置，加大油門根據松開轉斗缸大腔接口處的漏油情況即可判斷小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比較多，則說明該缸油封密封不良或油封損壞；若松開處接口不漏油可漏油很少，則說明該動臂缸小腔油封密封性能較好。9 V) s1 [7 H* ?2 Y' l' u x
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發表于 2010-11-18 16:02:22
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