一對理想的齒輪（沒有任何誤差）嚙合有沒有振動(dòng)產(chǎn)生——討論

無能

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2 c- T7 B2 a/ E7 Z樓主研究的都是高深問題。
  s) w8 ?, ^. _6 v. \; e; L/ {我對齒輪傳動(dòng)及振動(dòng)都沒有研究，抱著大無畏的精神，看圖說話。
這個(gè)圖形貌似是三維的，不然左邊的振幅坐標(biāo)對應(yīng)哪里？
開始胡說了，第一，有些低頻振動(dòng)始終存在，其振幅與轉(zhuǎn)速無關(guān)；第二，有些高頻振動(dòng)隨著轉(zhuǎn)速升高其頻率也升高，其振幅是轉(zhuǎn)速的函數(shù)，并在某個(gè)轉(zhuǎn)速取最大值；第三，總體來講，隨著轉(zhuǎn)速升高，各種振動(dòng)的頻率也升高，且有新振動(dòng)產(chǎn)生，高速區(qū)曲線密集。那個(gè)，請問一下，一條斜線是不是就叫一個(gè)“振型”？
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劉景亞

回復(fù) 無能 的帖子
" P; g' @) \2 ?" E
0 U  {# C0 ?$ I0 }2 p9 Q9 t2 p無能大俠謙虛了。學(xué)術(shù)交流沒有任何等級之分。很多新思路、新想法都是在交流討論的碰撞中產(chǎn)生的。這也是我在這里連續(xù)開了幾個(gè)討論專題的原因，就是想引起大家的討論，讓大家暢所欲言，各抒己見，沒有對錯(cuò)，從而使真理越討論越明白。
0 G" T+ j1 S- `1 `下面針對無能大俠的幾條回復(fù)闡述一下：
5 l+ z' {* T- B" C: l) T" O" J1 這個(gè)圖確實(shí)是三維圖，這也是振動(dòng)分析中經(jīng)常用到的，名字叫waterfall（瀑布圖）。
2 無能大俠第二點(diǎn)提到的頻率隨轉(zhuǎn)速升高而增大的問題，實(shí)際上這正是振動(dòng)成分中很主要的一塊，稱為諧波頻率（嚙合頻率或嚙合頻率的整數(shù)倍）。
3 每處的峰值其實(shí)是遇到了系統(tǒng)的固有頻率，從而發(fā)生了共振的表現(xiàn)。
4 振型是空間上的一種描述，這個(gè)是在頻率域上的一種描述，所以那個(gè)斜線不是振型。

另外不同的振動(dòng)成分分別對應(yīng)不同的誤差形式。所以可以從振動(dòng)信號(hào)反推齒面有哪些誤差，這是可以替代齒輪檢測設(shè)備的。

hiv5

可能這里大部分人是齒輪制造業(yè)的,對動(dòng)態(tài)特性了解少
齒輪的變位后,中心距變動(dòng),導(dǎo)致重合度變化,重合度和剛度波動(dòng)有關(guān)(影響單,雙齒嚙合時(shí)間長短)
什么誤差也沒,剛度也是變化的,這是參數(shù)振動(dòng)系統(tǒng),用你的那個(gè)方程,可以計(jì)算動(dòng)態(tài)響應(yīng),FFT變換后即可發(fā)現(xiàn)頻域是齒頻及其倍頻.
1 X" |! B5 c' F6 L+ m這還是沒考慮側(cè)隙,側(cè)隙會(huì)導(dǎo)致沖擊,脫嚙,是強(qiáng)非線性,又更復(fù)雜了

劉景亞

hiv5 發(fā)表于 2011-5-6 20:47
3 Q) Z, P, ^8 p+ F6 ^% o' e, R可能這里大部分人是齒輪制造業(yè)的,對動(dòng)態(tài)特性了解少
齒輪的變位后,中心距變動(dòng),導(dǎo)致重合度變化,重合度和剛度 ...

解釋的很到位。一看就是有水平的，

honyo2011

  ?* C7 J& f  Z! C5 i
不知道樓主提出這個(gè)問題的考慮到底是為什么？本人也發(fā)表一點(diǎn)淺見吧！
齒輪傳動(dòng)一定是存在振動(dòng)的！因?yàn)辇X輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)并不是真正的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，而是脈動(dòng)變化的，速度的變化當(dāng)然引起傳遞力量的變化，各個(gè)零件的變形當(dāng)然也是隨之變化的，那么零件受到脈動(dòng)力的作用，如何能夠不振動(dòng)？
7 k, Z; {& `9 u7 U當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中，零件加工裝配的差異引起的振動(dòng)可能更加突出，不過我認(rèn)為其實(shí)是因?yàn)槲覀兡軌蜃龅降囊簿褪歉纳萍庸ぃ圆盘貏e提出這樣的問題。
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迷茫的維修

等我回去好好研究一下了，再過來看
有點(diǎn)深?yuàn)W

袞雪76

我有看一本專門講齒輪的書,提到漸開線齒輪有滑移系數(shù),滑移的過程是否也是震動(dòng)的一個(gè)來源.

yanzhenghua

樓主的問題有一定深度，希望你能通過持續(xù)研究，造出“傳動(dòng)平穩(wěn)”的齒輪副來。這個(gè)基礎(chǔ)很重要。