齒輪制造技術(shù)討論

vic0vic

我好象聽(tīng)人講過(guò),汽車(chē)的變速箱齒輪是精模鍛出來(lái)的,鍛出的精度可以到5級(jí)

劉景亞

回復(fù) 41# vic0vic
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) j* V3 g& T% s& k
    這種模鍛的優(yōu)點(diǎn)就是加工成本低，效率高。缺點(diǎn)就是精度相對(duì)比較低。

bubu01

回復(fù) 40# 劉景亞
* i  S* i. T% n2 H8 @9 i" l- j" M
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    圖就很簡(jiǎn)單的，就是一個(gè)靜止的太陽(yáng)輪和一個(gè)行星輪。
% N+ E1 J" E% F' Z! {5 d1 E" J0 P    蝸桿蝸輪的問(wèn)題也很重要，平二包你們學(xué)校應(yīng)該一直在研究，就是想請(qǐng)教一下這塊小型化方面現(xiàn)在研究到什么程度了。我現(xiàn)在用的德國(guó)D公司的蝸桿蝸輪能夠做到動(dòng)態(tài)自鎖的傳動(dòng)效率非常低，只有25%，行星加電磁剎車(chē)的可靠性又不夠，所以希望從改變傳動(dòng)方式上著手。

劉景亞

回復(fù) 43# bubu01

' s4 e) D; w, m. `  ~
# J7 S" D% p% i: }' L2 S% p' X    看來(lái)你已經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題搜索查詢(xún)了一些資料。
    是的，這個(gè)研究我們實(shí)驗(yàn)室一直在做。二次包絡(luò)蝸輪蝸桿的發(fā)明人張光輝教授，應(yīng)該算是我的導(dǎo)師的老師了。
    對(duì)你提的這個(gè)問(wèn)題，坦白地講，我并不十分清楚，因?yàn)槲冶救说难芯糠较虿⒉皇莻?cè)重蝸輪蝸桿的。
: P" z! [& c$ y, S" J. }4 m/ ~    但我覺(jué)得中心距100mm，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)檫@并不算太小，也算不上是微型齒輪，應(yīng)該沒(méi)有難度。我做的東西，很多中心距都不到1mm（少齒差行星傳動(dòng)）。
( C1 z6 R. n; B$ ~4 s. w    如果你想了解更詳細(xì)的東西，可以聯(lián)系我們實(shí)驗(yàn)室咨詢(xún)一下。

bubu01

謝謝版主

ywh362568

學(xué)習(xí)了
我記得聽(tīng)過(guò)一個(gè)什么格里森齒輪
7 O  k/ Q  |: d4 j, r8 L了解的朋友能否給介紹下

哈奇

回復(fù) 44# 劉景亞

2 o& G/ R# B- s; A/ |3 i2 d6 [
    拋一個(gè)問(wèn)題出來(lái)，現(xiàn)在的伺服精密傳動(dòng)，對(duì)間隙要求是非常嚴(yán)格的，請(qǐng)問(wèn)樓主，現(xiàn)在都有哪些消除齒隙的辦法呢， 各自有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)？包括理論上的，加工難度上的 ，安裝上的等等，以后齒輪磨損了， 還要進(jìn)行后續(xù)調(diào)整等的方法？

劉景亞

回復(fù) 47# 哈奇
8 x2 E, N3 z- t4 ?, @% h( o4 O) P

    這個(gè)問(wèn)題非常好，很有意義。只可惜我的水平有限，對(duì)該問(wèn)題不能做出完整的回答，只能說(shuō)一下自己的認(rèn)識(shí)。
    消除齒隙方法之一我覺(jué)得可以通過(guò)設(shè)計(jì)新型的共軛齒廓來(lái)實(shí)現(xiàn)。
    齒輪磨損后的調(diào)整，有一種變齒厚的蝸輪蝸桿思路可以借鑒。
    期望其他大俠也踴躍參與討論。

哈奇

我知道調(diào)整兩個(gè)齒輪的中心矩，是個(gè)比較可行的辦法，調(diào)整到兩個(gè)齒輪沒(méi)有間隙為止，缺點(diǎn)就是不利于齒輪的潤(rùn)滑，加速齒輪的磨損！

何振

我覺(jué)得現(xiàn)在的汽車(chē)齒輪大多都是766等級(jí)的，但是熱處理變形始終是一大難題，如果采用磨齒那么這熱處理就不是問(wèn)題了
" L9 E6 ]$ f5 C3 \但問(wèn)題是磨齒機(jī)價(jià)錢(qián)貴，所以加工成本高的很
/ q, Y# U: D5 k  }# g請(qǐng)問(wèn)大家有沒(méi)有其他的加工方法呢
我也學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)