齒輪制造技術(shù)討論

劉景亞

回復(fù) 29# bubu01
7 L3 U3 h2 V4 \) [

    為什么有如此一問呢，愿聞其詳。

劉景亞

回復(fù) 30# 螺旋線
8 u$ q, G! [- I9 _

    那么這種珩磨的加工效率，大概是個(gè)什么程度呢。
; {5 ~6 N; i3 [3 l+ w5 h2 Q* Y* |    和一般的磨齒。滾齒和剃齒相比。

bubu01

平二包在傳動(dòng)效率和承載上的優(yōu)勢(shì)很大，是傳動(dòng)方面國(guó)人的驕傲，我一直在找但是至今都沒找到在微型的平二包減速機(jī)。
另外，現(xiàn)在我也遇到了齒輪背隙的問題，一直找不到合適的供應(yīng)商，用的德國(guó)減速機(jī)上就介紹的是用無背隙齒輪。

螺旋線

回復(fù) 32# 劉景亞
滾齒是熱前的，熱后的沒聽說過。
8 c" s( [( Y3 T7 v. q磨齒效率比珩齒效率高，但成本高。
/ c, h# p' ]  b& T7 C但假如珩齒用的不好的話，成本非常高，主要是珩磨輪貴，打掉一片就近萬塊沒了。

劉景亞

回復(fù) 34# 螺旋線

: |. ]' W1 {& E; F
. I- i) p6 I7 i0 }  e3 }5 {    那么現(xiàn)在批量生產(chǎn)的汽車用齒輪多用的是什么加工方法呢？
    另外珩磨的齒廓精度、表面粗糙度一般可以達(dá)到多少呢？

劉景亞

回復(fù) 33# bubu01


    你現(xiàn)在做什么機(jī)器要用到這種齒輪呢？
9 w+ w, t' G. g2 k    完全地?zé)o背隙理論上應(yīng)該是可以的，但實(shí)際估計(jì)還是會(huì)有的。
1 v% ?4 g" m3 w  f    你們的應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)背隙的允許范圍大概多少？

bubu01

回復(fù) 36# 劉景亞


6 P) `& C0 a6 }6 S( B( z( X    用于行星輪和太陽輪之間的傳動(dòng)和鎖定，因?yàn)榱Ρ郾容^長(zhǎng)，一個(gè)很小的角度的間隙都會(huì)把移動(dòng)距離放的很大

螺旋線

回復(fù) 35# 劉景亞
& P5 V( j  }$ f3 d8 l要看箱子的要求。考慮各種成本。
! F" a% ^6 l  _4 v7 s格里森的說法是，除了倒擋和差速，變速箱里的其他齒都能珩。
齒廓精度沒注意，珩齒的表面粗糙度，要求是目測(cè)，也就是說不用特別要求就足夠了。
大俠是專門搞齒輪的？什么方向？

劉景亞

回復(fù) 38# 螺旋線

# t* ~# o4 ^* g+ x% i
$ Q  t! u( @; d; Z% [' X    謝謝了。
    我的課題方向是新型齒輪傳動(dòng)研究，側(cè)重精密傳動(dòng)，主要是行星齒輪。
6 D5 C& U1 @  A; u9 y    一直讀書讀上來的，并沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。
    來這里是向各位大俠學(xué)習(xí)來的。
8 |- r4 r9 v# G3 e* V/ T0 O8 \% W    還請(qǐng)以后多多指教。

劉景亞

回復(fù) 37# bubu01
- k7 l% r/ k* U  K! `
& b# H0 @* p! C# p0 p$ n" G3 I
    如果方便，能否把你的簡(jiǎn)圖，大概要求發(fā)上來，供大家討論下，集思廣益。
    也可以單獨(dú)開個(gè)帖子，介紹一下你的要求。