焊接質(zhì)量問題---請教

黃河湃

1、批量生產(chǎn)最好的辦法還是靠設(shè)備來保證產(chǎn)品質(zhì)量，手工操作畢竟人為因素較多；但若所用的設(shè)備的超出利潤空間就需商榷；
2、最簡單的辦法當(dāng)然是手工操作的，用氬弧焊的合格率比較高，正如超人大俠所說做好工序間的控制（比如外觀檢驗、探傷檢驗、壓力試驗等手段）。

鑫澤

普通焊好像不行吧容易有氣孔等缺陷  我看到焊油管都是用氬弧焊的 和油箱性質(zhì)一樣吧

shooter

可以采用填充金屬式焊接,不想高成本,可以采用加熱母材接縫處,壓緊后采用乙炔融化焊絲的方法焊接
7 E5 D" y: p& {4 j$ ^& Y此類焊接還是用氬弧焊為宜

冷水黃金

2 E( t/ p  s" r. r5 u  ?9 M油箱焊縫采用“幾”字邊，兩個頭平起，從頭向內(nèi)焊，這樣焊縫深，質(zhì)量那是當(dāng)當(dāng)?shù)摹?br /> / T# Z, d& g8 I7 S0 n0 y& D6 |
/ X9 S- r  \: Q重軍、軍車上基本上都是這樣焊的，也是必須工藝要求。
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全是手工焊的，差不多都是一次OK。


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0203030123

可不可以在焊接的板上加翻邊？？？

131415

前幾天剛看過一個三峽工程的焊接視頻，全部是用機械化焊接來做的，小型跑車

李贛

低碳鋼用氬弧焊效果就挺好的。
0 s, V% J8 T0 F- T$ d8 o焊接結(jié)構(gòu)影響焊接質(zhì)量。

桃花島

郵箱兩端蓋加一個折邊，用滾輪式接觸焊機，連續(xù)焊縫
請參考汽車油箱的結(jié)構(gòu)

害怕伏櫪

本問題的進展：
在首帖和9樓已經(jīng)說過，這個問題是我一位朋友工廠的事情，讓我從技術(shù)角度提供一些意見。因為對焊接的知識太少，才拿到論壇請大家參謀。
極力主張用機械手焊接是我的主意。和論壇楊經(jīng)保大俠聯(lián)系了，得到大力支持。于是昨天我趕去那家工廠，準(zhǔn)備討論這件事。
朋友老板做大了，昨天有美國人客人要招待，沒去直接找他。主管生產(chǎn)的經(jīng)理單獨和我說了一些情況。
1）現(xiàn)在的加工工藝已經(jīng)實行有年數(shù)，應(yīng)該沒有問題。問題出在工件制作計件工資幾年沒變，而工人對工資的期望數(shù)值一直在提高。3年前，單件工資2元，一個工人日產(chǎn)20件，不休星期天，一個月掙1200元已經(jīng)滿足。今年招進的工人，日工資不滿100元就不行，即使單件工資提高到2.5元，每天也要干40件，當(dāng)然質(zhì)量保證就不容易。但是還別說，工件干久了，夾具工裝做得很合理，經(jīng)驗也足夠，哪怕是生手進廠，鍛煉一陣子，還真能干完。但是一旦達到那個水平，心就野，不服管了。有意無意出點狀況，增加后道檢驗工序麻煩，反正檢驗工序查出漏點要標(biāo)注出來，補焊也費不了多大功夫。
2）產(chǎn)品出廠發(fā)運美國前都經(jīng)過檢驗。油箱漏油是美國過來的反饋意見。而這個意見也只是寥寥幾句話，漏點出現(xiàn)在那個部位，有什么規(guī)律，均不得而知。有什么理由一定懷疑是油箱的箱體焊接有問題呢？
" t7 \! T+ C; G6 r1 Z6 s3）美國反饋油箱漏，經(jīng)過這邊的反復(fù)詢問，最后提供的信息是漏油點經(jīng)常出現(xiàn)在放油口。最早美方提供的圖紙沒有這個放油孔，生產(chǎn)批量也不大，沒有漏油的反饋。漏油的現(xiàn)象出現(xiàn)是在生產(chǎn)批量加大和增加了這個出油口以后。生產(chǎn)經(jīng)理知道這全過程，因此對放油口制作有問題存在與否提出看法。根據(jù)他提供的放油口焊件圖紙和制作工藝，我同意他的看法，大問題出現(xiàn)在小地方。
下面貼出這個放油口焊件的圖紙。
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7 f7 U$ i: a; \4 X: U. a這個放油口焊件的坯料是用厚10毫米的鋼板邊角料沖裁而得，39外圓不加工，在臺式車床上鉆孔、車臺階、光大平面倒角，分三次完成，然后在攻絲機上攻絲。
使用M14*1.5螺塞加紫銅墊圈旋上封口。
生產(chǎn)經(jīng)理準(zhǔn)備改用數(shù)控車床制作這個零件，保證大平面和攻絲在一次裝夾中完成。
我同意他的分析和改進措施。效果如何，當(dāng)繼續(xù)跟進了解。

xiwangdl

你可以試試把U型板的焊接部位開單邊坡口采用氬弧焊來焊接應(yīng)該是沒有什么問題，由于用途方面的原因最后好是焊接后去除內(nèi)應(yīng)力。（振動時效的方式去應(yīng)力）