氣缸的出力和油壓緩沖器的選用，玩非標的同行幫忙看看！

tigerguo1975

按說是很基礎的東西，卻把自己弄迷惑了。詳細如下：

16-60的氣缸，帶動4kg的負載上下運動。壓力設5kg
向下時，16缸徑氣缸理論出力10kgf，負載自重產生重力4kgf
則負載受力14kgf，先把摩擦力忽略不計好了。
F=ma
所以加速度=14*9.8/4=34.3m/s^2
行程60mm，S=0.5at^2，則是0.06s
最終速度v=at=2m/s
負載動能=0.5mv^2=8.3J

所以，16的缸徑，帶動4kg的負載向下時，按表選擇，應該用M14規格的油壓緩沖器。
實際中用M8的油壓緩沖器肯定可以的。但0806的油壓緩沖器最大吸收能量只有2.94焦耳。

問題出在哪里？還是說涉及到壓縮空氣自氣缸出氣口至電磁閥至消聲器的排放了，上面公式完全錯誤？

以前選氣缸時，一直按照SMC的表格查，取50%或30%。選油壓緩沖器則一直靠經驗估算。
這次說做個excel自動選氣缸和油壓緩沖器，卻發現油壓緩沖器計算的有問題。
所以把計算過程發上來，希望玩非標的同行幫忙看看問題所在。

tigerguo1975

居然忘記了費斯托有很多這種小軟件。謝謝樓上。

tigerguo1975

說明：
BTO提供的附件是中文的，很容易上手。festo的網站也有下載的，舍不得積分的，可以到www.festo.com下載，很久前下過。festo的確比SMC做的好很多。


按照軟件的計算，應當用M10的油壓緩沖器，或許我實際使用時未太考慮壽命等因素吧。

非常感謝BTO的協助。

askye

油缸帶自緩沖的，樓主也要考慮進去哦

tigerguo1975

沒有用過油缸，只是用過氣液增力缸。
當氣缸高頻往復運動時，排氣端的速度影響到氣缸的速度和動能。

sbipbypm

我是新來的，向各位師傅好好學習一下,

咔嗒2

tigerguo1975 發表于 2010-6-18 17:22
居然忘記了費斯托有很多這種小軟件。謝謝樓上。

軟件能傳個給我嗎？我的郵箱是1545486772@qq.com。非常感謝

ゞ海颩ヅ

氣缸加速度不是恒定的

哈奇

又是軟件，樓主還沒有沒有明白真理啊！

斗志

還沒有用過樓上的軟件