相信中國軸承能有一個一流品牌走向世界嗎？

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國內能達到FAG水平的85%，價格是FAG 的70%，你肯接受嗎？
) O. R2 n; S& n4 A. G你肯接受，這個行業就可以發展，問題是大家不肯接受，重要設備，設備表里寫的非常明白，進口軸承，
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一顆小樹，長在山邊、路旁，沒有養分，地下水在逐步下降，邊上是開露天的，是運煤的，晝夜在過200噸的卡車，卡車燒最次的柴油，每當卡車上坡的時候，100分貝的喇叭在響，還有人嫌煩，不明白為什么喇叭響，我到這時，立即讓路，假如那車剎一腳車，大家就都別走了，
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* ?9 h( n$ i6 A& D, Z4 o那卡車司機，因為剎了一下車，從車上下來了，笑了，只能等他兄弟的返程空卡車，邊上是一條大溝，我們找鐵鍬填溝，試圖過去，和司機閑聊，有一個司機湊過來問，怎么不走了？
* g( b. p& {# `8 u5 s沒人回答這個問題，大家笑，這就是河津去往鄉寧的道路，最近透水的那個地方，
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) o* k1 q& M: I! f4 H9 J中國之大，大到了大家都幾乎不了解國情，哈哈，我還問，那顆樹怎么總是那么小，什么時候能長大？

zhangying9903

樓主，FAG、INA合二為一。
1 C9 Y, W7 A, m+ P7 ~1、材料：國外的專業軸承材料純度可以達到0.0015，冶煉技術先進，成份控制精確。
2、熱處理：增經接觸過的一個工件的滲碳深度達到8mm。雖然沒有必要，但是國內的深度和碳梯度控制不好。
3、磨加工：滾道的多弧面微輪廓國內的目前還做不到。
4、研發的投入。
5、企業文化。

3 n  M; z0 o5 Q$ i: ^像SKF、FAG、TIMKEN等一流軸承企業都是上百年發展壯大的企業，國內想要一流的軸承品牌，我覺得首先得在思想上改變，研發是不可少的，經歷幾十年的積累方可成。
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像

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如果只是達到SKF/FAG水平的85%，可能前景不大。

/ i, g$ q  e+ V但只要能相當，或者95%以上，價格只有70%，我想可以做一做人的工作，畢竟設備圖紙最終是人定的。更何況有你提到的國情，如果能能長期保持質量，維持價格水平，不否有成功的機會。

目前不是也有一些軸承企業成功的進入了風電軸承領域么？這些都是中國買國外的圖紙和技術，原軸承都是FAG、SKF。

, {; Z# {1 U; W. _  D$ \只是高鐵還沒有看到有成功替代的案例。畢竟是關系上千的旅客生命，責任太重大。

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12樓的回復很好，非常感謝！但那是應用在高端領域吧？
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普通民用應用領域，如工程機械、重卡、礦山、水泥、鋼鐵、火電等行業用軸承，如深溝球、圓柱滾子、滾心滾子、角接觸球等軸承、從材料上、加工精度、熱處理等方面，可否批量造出質量穩定接近SKF或者FAG的軸承？成本可否控制在70%以下？

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問題就是，誰去做這個工作，誰去促使這個行業進步？
為什么中國的東西應當便宜？這是理所當然的道理嗎？沒有解決這個問題，所有的東西都無法進步，這是根本問題，

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銷售先不討論好嗎？

6 P8 ^9 n; G" T; p: b; d現在的問題是能不能批量造出，同等或者接近SKF、FAG品質的軸承，價格控制在它們的70%左右。

避雨瀑布下

沒有任何可能,因為沒有誰這么做,做是沒有道理的,你到煙店看一下吧,
軸承,俺太熟悉了,從電爐一直到軸承包長裝線,所有的,
$ V  B- s5 e* d" E. R8 ]類似問題,大飛機,現給錢,明天要飛,沒可能,

aonier520

可以的，只是需要不斷的穿心，改革。

鵬程萬里

我想大家到臨清的煙店去感受一下，就能知道行不行了？

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看來我要到冶金版塊去問問了，能不能生產出優質純凈的軸承鋼。