個人飛行器：我們距離滿天“蜻蜓”還有多遠(yuǎn)？

掃街

必須承認(rèn)，在第一次看到美國的可飛行汽車完成試飛的時候，我的確激動了，但是一個月后，冷靜下來的我忍不住問了一句，飛行汽車的必要性到底有多大？如果從A到B可能會遇到堵車，那么在明明可以飛到的情況下，非要開車過去直到堵車了再飛起來，似乎就有點(diǎn)“白”了。那么我們選擇個人飛行器吧，從技術(shù)上來看，這個聽上去玄妙的東西并不比飛行汽車更天方夜譚，事實(shí)上，當(dāng)飛行汽車更多地只是一個概念的時候，某些個人飛行器已經(jīng)可以買到，比如說Trek Aerospace開發(fā)的螺旋槳單人飛行器——Springtail Exoskeleton Flying Vehicle(以下簡稱SEFV)。
SEFV的造型和我們想象中的個人飛行器差不多，只不過由于技術(shù)條件的限制而大了許多。采用背包式設(shè)計，以一臺118馬力的發(fā)動機(jī)為主要動力，能垂直起降——單這一點(diǎn)就能把飛行器車轟至渣了，堵車的時候哪有空間讓你滑行起降？為了防止出現(xiàn)自旋，SEFV有兩個水平對置排列而旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳(類似的設(shè)計可以在俄羅斯的某些直升機(jī)上見到，只不過它們一般是共軸上下排列)，工作時，各自旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用力能互相抵消，因此不需要尾槳。SEFV有完善的計算機(jī)電傳操縱系統(tǒng)，最大能帶著162公斤重的東西起飛，最高速度可達(dá)180公里/小時，使用46升的燃料箱時，每加滿一次燃油能持續(xù)飛行295公里。
- v" k4 [! o/ t據(jù)悉，目前SEFV已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)銷售階段，但是美國聯(lián)邦航空局認(rèn)為，這東西實(shí)在太過前衛(wèi)，所以只能被當(dāng)作“實(shí)驗(yàn)性飛行器”銷售。這似乎限制了SEFV的進(jìn)一步發(fā)展，以至于在大多數(shù)人的心目中，類似的飛行器仍然屬于未來。

耶穌愛子

還是大了點(diǎn)，能不能做成噴氣式的。

懷念昔日熊貓

而且很不安全。
未來的個人飛行器還要解決航路管制的問題，不然大家都飛來飛去的不是很容易相撞嗎

左旋貝殼

可參考這個瑞士個人飛行器：
http://cn.engadget.com/2006/12/2 ... y-skies-via-jetpack
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身上綁四個小型噴氣發(fā)動機(jī)，完全的自由飛翔。

kss1000e

需要馬力118啊, 這么大啊, 發(fā)動機(jī)是什么樣的

賣糕的

http://www.tudou.com/programs/view/ZV3Xs67PTyY/
; c7 A" Y0 V) l& E% S6 v. ^; W) T( u
看看這個才是cool

mjd84@163.com

等到大家月薪都能買一輛汽車，新型能源被普及，石油再也沒有用武之地的時候就能實(shí)現(xiàn)了。

趙一帆

經(jīng)典
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syg421

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