研發電動三輪汽車 討論

我在飛

; Q# E; j2 ]! ^" O. v  @電動自行車以其便捷、節能、環保等優點被廣大群眾認可，迅速普及。隨著人們的生活水平提高，電動自行車的不具備防風擋雨能力，舒適性差等缺點也顯露出來。但汽車的價格和養護費用還不能讓所有工薪層接受。所以我想以社區出面，結合社區各位工程師的智慧，共同研發一款適合尋常百姓的電動休閑車。
我對這電動休閑車的初步思路為：
1  雙座電動廂式三輪車（四輪汽車的審批手續繁瑣，三輪可以走三輪摩托的手續和銷售渠道）
; H, s, v' Q& h, w: Y+ E$ G2  使用持續放電型鉛酸蓄電池做電能源，并將充電器與蓄電池安裝在一起，在任何有220伏電源的地方將車上的電源插頭引出即可充電。
3  充電一次可連續行駛80公里以上，最高時速40公里。
4  使用交流電機。通過逆變變頻器將直流電轉換成交流電并實現無級調速。（直流電機需定期更換碳刷，日后保養麻煩）
5  三個車輪均為獨立懸掛并安裝液壓碟剎，注重安全性和舒適性。
! e# y5 e$ I$ g6 |6  轎車化儀表臺，數字顯示車速、電能等信息。
# r2 h1 t9 F+ o- q1 S  T" \5 R7 V7  鋼管焊接整體車架，低重心及高速過彎車身隨動設計。
8  外形設計要時尚、簡潔、流暢，要盡力適合大眾百姓的審美觀。
9 批量生產成本不高于1.2萬元。

9 f0 `8 F( N$ x6 Z( m附圖是一些國外的產品。

過街蛤蟆

首先說一點，國內玩這個東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動，但價格立即高許多。控制系統也復雜了，
# w) g7 r7 G* D) g/ c# i6 Y" j9 u( ]7 Z國內鋁材強度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會讓跑，也不會批，小城市的電動三輪非常便宜，你這個東西沒有市場，
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達到你的要求，至少年產5萬輛，銷路有問題，假如大城市讓跑，續航力有問題，一旦在道路上沒電了，比如妨礙交通，這些都是實質問題，幾年前，有人要玩這東西，我們做過一個詳細方案，里面涉及許多問題，一時無法解決。

小白菜

電機用直流永磁的做也可吧，控制上要做的東西多些。

亮劍

首先說一點，國內玩這個東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動，但價格立即高許多。控制系統也復雜了，
. u0 h: m' ?3 L. T1 O" p- a2 Y國內鋁材強度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會讓跑，也不會批，小 ...
5 y/ `. ^. Z/ Q過街蛤蟆 發表于 2009-11-12 10:26

同意過街大俠的意見，缺乏經濟價值。

我在飛

首先說一點，國內玩這個東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動，但價格立即高許多。控制系統也復雜了，
7 B; `5 E/ n! t$ |國內鋁材強度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會讓跑，也不會批，小 ...
+ o; n5 C  K" y/ d; D過街蛤蟆 發表于 2009-11-12 10:26

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1 P: Z# A4 d4 X( @過街蛤蟆兄您好
5 _% B* g% w) `- M6 i) _; k- O! t
     這款車我想將用戶群定為城鎮的上班族，如我在公司的車間員工就有很多人使用電動自行車，這兩天下大雪，天冷路滑，如果有這款車就會給他們帶來方便。但普通的電三輪他們是不會買的。
    時速我設定不高于40公里也是考慮安全和結構成本，再有國家相應的法規。對于鋼管焊接車架還有一定的把握（我是搞板金的，公司的一個分廠就是生產電動自行車和電三輪車架的）。做為休閑車80公里的續航能力在城鎮上下班代步還是夠用的。

自然

第一次看到這么漂亮的三輪車。羨慕啊。

過街蛤蟆

以現在我國的國情看，這東西假如5000元，會有市場，上1萬就說不準，畢竟四座轎車才3-4萬元，

李贛

做出來的話我買一輛

小白菜

從費用上算來，還是有一定的市場的，電費比起油來還是有優勢的，主要還是電池的問題。

jin414760385

到有人做電動自行車篷，和電動三輪車篷，有這樣的公司，好像做的很好的很少見。