關(guān)于氣動(dòng)車，以壓縮空氣為能源，請(qǐng)大家談?wù)?/span>

gqzhang210

記得幾年前有一個(gè)想法，因?yàn)槟茉醇碍h(huán)保的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)就想可否利用壓縮空氣為動(dòng)力，發(fā)明一種車。利用空氣既節(jié)能又環(huán)保而且還取之不盡用之不竭。 想法是這樣的，首先儲(chǔ)存一定量的壓縮空氣在一個(gè)儲(chǔ)存罐里面，然后在利用行進(jìn)過(guò)程中的動(dòng)力逐漸再儲(chǔ)存。遇到一個(gè)問(wèn)題就是首先的儲(chǔ)存量不能太大，這樣儲(chǔ)存罐就太大了。 最后經(jīng)過(guò)計(jì)算只能保證運(yùn)行幾分鐘，不得不宣告失敗了。想請(qǐng)各位高手指點(diǎn)，可否有別的辦法。

gqzhang210

抱歉，發(fā)錯(cuò)地方了

揚(yáng)天測(cè)量

老外做出來(lái)了，你可以搜搜搜看

冷水黃金

流體傳能、儲(chǔ)能的效率是很低的，而且還不安全。

hpky2007

壓縮空氣用什么能源呢？

leftwall

空壓機(jī)——前面進(jìn)氣后面排氣
后面不能站人吧……

麥m

覺(jué)得不大可行，呵呵

5ego

永動(dòng)機(jī)？

李振龍

不是，壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)很早就已經(jīng)得到工程應(yīng)用，1899年在美國(guó)的一些礦山(如加利福尼亞的格拉斯瓦利金礦)用的牽引機(jī)車上推廣，因?yàn)槠涔ぷ骷芭欧胚^(guò)程中不產(chǎn)生熱所以后來(lái)歐洲的一些礦山引進(jìn)。歐洲人甚至在城市公交車上也應(yīng)用了這種以壓縮空氣為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)。樓主可以參考美國(guó)人編的壓縮空氣汽車設(shè)計(jì)手冊(cè)。1998年法國(guó)MDI公司推出了車型類似奔馳Smart那種微型汽車，后來(lái)印度塔塔與之合作，推出了airpod，連司機(jī)在內(nèi)，可以坐三個(gè)人。澳大利亞空氣引擎公司推出了食品、藥品企業(yè)應(yīng)用的要求必須零排放的工業(yè)用以壓縮空氣為動(dòng)力的汽車，還開(kāi)發(fā)了壓縮空氣摩托車。美國(guó)華盛頓大學(xué)在1999年就以液氮為動(dòng)力的汽車進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)，聯(lián)邦政府能源署給了360000美元研究資助。另外，國(guó)內(nèi)近幾年，有一家叫祥天的貌似做了不少工作，公開(kāi)報(bào)道都有，可供參考。

walyem

效率太低了，完全不可行。