關(guān)于氣動車，以壓縮空氣為能源，請大家談?wù)?/span>

gqzhang210

記得幾年前有一個想法，因為能源及環(huán)保的問題，當時就想可否利用壓縮空氣為動力，發(fā)明一種車。利用空氣既節(jié)能又環(huán)保而且還取之不盡用之不竭。 想法是這樣的，首先儲存一定量的壓縮空氣在一個儲存罐里面，然后在利用行進過程中的動力逐漸再儲存。遇到一個問題就是首先的儲存量不能太大，這樣儲存罐就太大了。 最后經(jīng)過計算只能保證運行幾分鐘，不得不宣告失敗了。想請各位高手指點，可否有別的辦法。

gqzhang210

抱歉，發(fā)錯地方了

揚天測量

老外做出來了，你可以搜搜搜看

冷水黃金

流體傳能、儲能的效率是很低的，而且還不安全。

hpky2007

壓縮空氣用什么能源呢？

leftwall

空壓機——前面進氣后面排氣
后面不能站人吧……

麥m

覺得不大可行，呵呵

5ego

永動機？

李振龍

不是，壓縮空氣發(fā)動機很早就已經(jīng)得到工程應(yīng)用，1899年在美國的一些礦山(如加利福尼亞的格拉斯瓦利金礦)用的牽引機車上推廣，因為其工作及排放過程中不產(chǎn)生熱所以后來歐洲的一些礦山引進。歐洲人甚至在城市公交車上也應(yīng)用了這種以壓縮空氣為動力源的發(fā)動機。樓主可以參考美國人編的壓縮空氣汽車設(shè)計手冊。1998年法國MDI公司推出了車型類似奔馳Smart那種微型汽車，后來印度塔塔與之合作，推出了airpod，連司機在內(nèi)，可以坐三個人。澳大利亞空氣引擎公司推出了食品、藥品企業(yè)應(yīng)用的要求必須零排放的工業(yè)用以壓縮空氣為動力的汽車，還開發(fā)了壓縮空氣摩托車。美國華盛頓大學(xué)在1999年就以液氮為動力的汽車進行過實驗，聯(lián)邦政府能源署給了360000美元研究資助。另外，國內(nèi)近幾年，有一家叫祥天的貌似做了不少工作，公開報道都有，可供參考。

walyem

效率太低了，完全不可行。