飛機(jī)機(jī)翼上的學(xué)問(wèn)

cuijiazi

莊里之子

機(jī)翼的學(xué)問(wèn)確實(shí)很大，飛機(jī)設(shè)計(jì)難度重點(diǎn)！

mymachine

4 j3 Q: @5 f& g

# }" m9 T$ ^) G, l: F層流控制、渦流利用、激波阻力

就是要多吹吹、多模擬、多算算。

秋葉楓紅

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵

至尊仙

回復(fù) 3# mymachine


  M& D/ j; U8 c( l2 l2 `$ }    我不算也知道你那幾種機(jī)翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差不多，至于升力嘛，最大的還是2，但是9、10、7、5幾種的升力幾乎為0。

害怕伏櫪

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
9 O0 g! C( ^8 Yflyeego 發(fā)表于 2010-8-19 11:34

4 z, [, r; Q6 z4 A" E1 s4 i4 R. p不見得，不管你玩那一種類型的航模，克拉克Y都不是用得最多的。
我在50多年前玩競(jìng)時(shí)模型，克拉克Y只用在水平尾翼，機(jī)翼翼型還是要用第二種，這里面變化很多。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于翼型，有3個(gè)數(shù)據(jù)有代表性，一個(gè)是最大厚度；一個(gè)是翼型中線的彎曲度；再一個(gè)是中線彎曲最大點(diǎn)的位置。
0 g) T' @8 f9 ^1 |& p) F最大厚度和中線彎曲度取機(jī)翼截面長(zhǎng)度的百分之一為單位，彎曲最大點(diǎn)位置以距最前端距離為機(jī)翼截面長(zhǎng)度的百分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)。
競(jìng)時(shí)模型的機(jī)翼截面，一般最大厚度在5-8，彎曲度為0-50，彎曲最大點(diǎn)在30-55之間。
當(dāng)時(shí)常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取。常用的有6406,7406等等。

害怕伏櫪

回復(fù)  mymachine
* M9 c' R: {7 Q' H5 V. s; o
2 P/ a4 T6 T, t% \/ }
    我不算也知道你那幾種機(jī)翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差 ...
至尊仙 發(fā)表于 2010-8-19 12:05

機(jī)翼的使用狀態(tài)與迎角有關(guān)，不會(huì)以0迎角使用的。

打雜大學(xué)生

元帥就是元帥，工程師的肚是雜貨鋪

至尊仙

回復(fù) 7# 害怕伏櫪


9 Y/ Z. p2 h4 C' y/ d    我說(shuō)的就是0仰角狀態(tài)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)2不是，但他這么放著，我們就當(dāng)這種狀態(tài)是0仰角，至于其他的，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有關(guān)系了，跟這位哥們要表達(dá)的機(jī)翼形狀與升力的問(wèn)題沒什么聯(lián)系了。

mymachine

補(bǔ)過(guò)：將截圖補(bǔ)充完整。
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