普通鉆床改造多軸鉆削頭的設計與應用

孔勁

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2 P8 a2 W7 w1 T3 }: v; Y問題的提出：我公司生產的汽車方向柱產量較大，廣泛應用于各種微型面包車微型轎車和貨車。其中，如圖1所示的一種零件是東風某型轉向柱上的萬向節叉，日需求量約為800件。其中圖1上有3個安裝螺栓的通孔，按我們現行的工藝，是采用普通鉆床，用普通鉆頭和鉆模來鉆孔，鉆完一個孔后移動鉆模再鉆另一個孔，按這種方式生產，班產量約300件，遠遠達不到要求。因此，有必要尋求一種更高效率的方法來滿足需求，經過認真的研究和思考，我們設計了一種單主軸變三主軸的裝置，可以使工效提高到原來的三倍。
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$ i5 e9 c5 K. w/ I. a7 I. `6 w裝置介紹：
. A9 c, o8 H9 m- r  y, d這種裝置如圖2所示。
' e% ~. T4 l5 `1）
工作原理：通過正中心的主動齒輪軸帶動旁邊的三個從動齒輪，從而形成三個旋轉軸線，將單軸變化為三軸。
; n, s: H) r- L2）
- t- \& k; I& g# ^5 k' K結構及工作方式：該裝置通過殼體上部的內孔與鉆床主軸外圓間隙配合，配合間隙按H7/g6，既具有一定的定心精度，又能保證拆裝方便。殼體上部不是一個整圓，在兩旁開有槽，擰緊卡子的六角頭螺栓，可以將間隙收小到零，并且牢固地夾緊在鉆床主軸外圓上。在鉆床主軸內錐孔內裝有一個錐柄，此錐柄上端有類似于麻花鉆的扁尾，下端徑向開有一個通槽，主動齒輪軸的扁尾卡在此槽內，從而帶動主動齒輪軸的旋轉。
在主動齒輪軸的旁邊分布有三個從動齒輪，分布圓周直徑和角度按產品的要求確定，從動齒輪與從動軸過盈配合，平鍵連接，這樣從動軸才不會掉下來，考慮維修時要拆卸，過盈量不宜過大，采用H7/p6配合。
5 \' I2 d# f: ?; z主動齒輪軸和從動齒輪的齒數根據工件的中心距來確定，在保證不會產生根切的前提下，確定合適的模數和齒數、變位系數。
徑向軸承采用銅基軸承合金，牌號是ZCuSn10P1，具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。從動
軸受到鉆削阻力，在軸向上有推力球軸承，采用GB/T301-1995.每一根從動軸前端內孔為錐度面，與軸頸的同軸度允差0.005，外圓為細牙螺紋。圓螺母有內錐面，在向上擰動圓螺母的時候，與從動軸內錐面共同作用，將彈性夾收小，從而將鉆頭夾緊。
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# `6 J) \7 V3 A) p安裝及調試方法：
  i' y2 Q9 H! n' T; K3 ?) \1）因同時安裝3支鉆頭，故要求這3支鉆頭的鉆尖高度相同，否則就有些鉆頭先接觸工件，導致鉆削力的不平衡。
5 O! G% B3 R  p- B5 A! o2）一般鉆頭皆是順時針旋轉，即從動齒輪為順時針旋轉，故主動齒輪軸為逆時針旋轉，在使用這種裝置的時候，應將鉆床主傳動電機調相，或者串接一倒順開關。
4、制作時的注意事項：
- g' b: S# K# b5 J3 y' }) H5 f殼體下端內孔深度根據裝配后從動軸的軸向串動配作，保證軸向串動不超過0.05。
) Y% A. G& v* H* u4 n% R, W- W7 L5、結束語：按此方案設計和制作的三主軸鉆削裝置，在生產實踐中發揮了巨大的作用，不僅將工效提高為原來的三倍，保證了用戶的需求，而且極大地降低了生產成本，取得了良好的經濟效益。

孔勁

這是兩年前的，今天沒事發出來給大家看看，可以多提意見

龍九禪師

我以前在內地上班的時候
8 _- _( s/ K5 M做傳動軸叉子的專機都是四頭鉆。
" O+ G* l/ f+ G1 A9 \" s跟你這個比較類似

重慶打雜工

謝樓主苦心,以前常見有人說什么多軸鉆頭,不知是怎弄的,終于明白了

孔勁

還有可以調圓周直徑的多軸頭鉆孔器。。。。。。

一風

恩，學習了！

圣無敵

現在這類產品已成標準件了，
不用自己去傷腦筋了，
3 I2 c: b% Z* ^7 d$ a, N/ _* s9 u費時費力，
# r) t; a3 G$ ]3 y/ W3 u/ C% \4 L! s直接買多軸器就行

游子迷途

樓主的資料應該有全套的吧，我想……額……想要

成形極限

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0 e8 H& `8 ~. k- j: `" c. n這東西，小孔可以，大孔就不行了。我們做的25的孔一次鉆四個，就是自己做的兩臺專機。但是在工件裝夾更換上還有改進空間，現正考慮用移動工作臺或工藝板提高裝卸效率從而減少鉆削停機時間來提高產量

見習生小王

樓主考慮得很周到，設計很成功。