本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯 ' W( w: `9 d; ?, \; c( d! e
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外，國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統，中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格！呵呵！
, \/ E" S6 V$ g下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...
5 ~) w# }0 T: g* ]# c! P% \7 c黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]()
) N: m" }6 I6 G4 G黃牛這個話題很好，就變量泵負載銘感閥談談另一種配置：：8 {3 @- r- ?% @% p" l
一，單泵（變量泵）負載敏感多路閥（Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
' L7 I) h3 M+ x, \變量泵負載敏感應該屬于較高的配置，效率高，節能發熱小，無流量損失( O2 U) L% q2 [7 K, `* {
二，單泵（定量泵）負載敏感多路閥（定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥）
C7 G% e: A+ s' W與（一）相比，由于是定量泵，流量不可調，功率損失較大，其它指標相差不大。
! {) o; S5 ?9 [7 O, V4 m# X, e2 N現在另有一種配置，發動機伺服油門控制，定量泵，負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。' g2 F5 a8 [7 _8 L( ^% O6 q
其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM，MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化，發動機轉速增加，泵流量隨之增加。采用這種配置，伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵，發熱減少，功率損失大大降低。所不同的是，由于發動機工況自動控制，燃油消耗減少，碳排量減低。
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% l7 _2 J: j! b( w/ a我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造，與（二）配置不同的是：采用的國產發動機，國產定量泵和國產液控多路閥，實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗，由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數，希望網友諒解。
( x' S$ i' I. F O8 z' x# w我會介紹試驗進展情況，希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D1 E& M% o! s: b" D) o
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發表于 2009-9-15 19:35:59
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