10噸柴油機(jī)叉車如何解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱---求助

英德康

3 V  a8 F1 c: D本周在杭州出差，給一工廠電動(dòng)堆高車進(jìn)行電液比例改造。
該公司技術(shù)組反映，最近開(kāi)發(fā)的一種10噸柴油機(jī)叉車，液壓系統(tǒng)發(fā)熱情況十分嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后半小時(shí)，油溫到達(dá)120度，空載時(shí)也是如此。多路閥和轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥都是市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，更換了新閥，情況毫無(wú)改善。
$ m4 L2 I6 Z! c我們下午與技術(shù)部一起去現(xiàn)場(chǎng)看看，綜合檢查一下，各位大俠有什么建議或經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)幫忙，我代工廠先行謝過(guò)了。

旗手

能否測(cè)一下空載時(shí)泵出口壓力，可能是油液污染致使轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥卡了。

英德康

謝謝旗手大俠建議。

- M" L+ ^9 K5 X$ W# e# f% Y該柴油叉車采用三功能多路閥，為雙泵供油經(jīng)多路閥驅(qū)動(dòng)叉車工作機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，主泵直接供多路閥，分泵經(jīng)多路閥進(jìn)口片的流量?jī)?yōu)先閥的優(yōu)先口供轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其余流量經(jīng)旁通口與主泵供油合流。
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多路閥中位M型機(jī)能，P口直接回油箱。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也是中位回油箱。
空載測(cè)壓時(shí)，主泵多路閥溢流閥壓力為0.5Mpa,回油背壓應(yīng)該正常。分泵優(yōu)先口壓力為12Mpa,空載已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)溢流閥的最高壓力，肯定不正常。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人講，這幾天換了好幾個(gè)閥，多路閥，轉(zhuǎn)向閥挨個(gè)換，發(fā)熱問(wèn)題一樣。測(cè)壓結(jié)果很清楚，問(wèn)題出在轉(zhuǎn)向閥上，看來(lái)不拆轉(zhuǎn)向閥是沒(méi)轍了。還是看看工廠技術(shù)人員如何決定吧

液壓小工

前幾天一做插齒機(jī)的客戶，使用滑動(dòng)軸承，是油溫過(guò)高的熱源所在，供參考。若非閥的問(wèn)題，請(qǐng)研究一下摩擦副及其配合間隙。

英德康

接到廠方技術(shù)人員電話說(shuō)，是轉(zhuǎn)向器的問(wèn)題，訂貨時(shí)要求是中位開(kāi)通的，但到的這批全是中位封閉的，所以一開(kāi)車單溫閥優(yōu)先口壓力就12Mpa, 空載就達(dá)到最高壓力，難怪發(fā)熱嚴(yán)重。