世界軸承競爭的關(guān)鍵技術(shù)是什么？

草原蒙狼

各位軸承界的大蝦，請問，軸承的關(guān)鍵技術(shù)是什么呢？

+ g3 M: }  g8 J! c- T, o現(xiàn)在最有技術(shù)含量的可能是第三代輪轂軸承了，也是目前比較成熟的技術(shù)。至于，第四代輪輞軸承也在興起。我司軸承技術(shù)已開始第七代了。

但是，無論是0代，1代，2代還是幾代軸承，其關(guān)鍵的技術(shù)是什么呢？也就是其核心技術(shù)是什么呢？？？

螺旋線

不懂軸承，不過，有一點可以肯定，棒子或小鼻子的軸承怎么講都談不上先進(jìn)。

掃街

你要是瓦軸的，研究研究還差不多。

過街蛤蟆

軸承關(guān)鍵三個技術(shù)，
  c- ?+ o0 _- ]0 V6 F
' a2 P5 l3 k  T材料，加工，熱處理，
  y4 ?8 L, ]) A) i+ C) ~2 {! C
小鼻子中小軸承不錯，大軸承也進(jìn)口，問題在材料冶煉方面，一直沒解決，
  X" U( E6 Z1 C- L( a* M* }南棒軸承沒特點，不敢恭維，
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8 ]+ T6 P3 R! N3 Q# m! P$ T' j在下玩全流程，只能說是‘混’軸承，要哪段作哪段，從來不敢妄談中國軸承技術(shù)，

wuzhn

1# 草原蒙狼
0 F* m* _$ M0 d1 Z( N第七代是什么概念？

過街蛤蟆

我玩通用軸承，有問題可以交流，
" ?1 t* M6 `9 u
所謂第幾代，不是我關(guān)心的問題，你是第七代，另外的家伙可能是第十七代了，不討論代的問題，有技術(shù)問題大家交流，你達(dá)到世界什么水平，
車機(jī)軸承，大的考慮載貨，比如電動輪的露礦車，幾百噸的哪種，你到達(dá)什么水平，
. L7 D" t/ c& E; P. x小的考慮壽命，所謂里程數(shù)，你到達(dá)什么水平，
水平高，在世界上有一席之地，這是硬碰硬的東西，水平夠可以出口，買到全世界，

螺旋線

假如過俠玩全流程，從礦石開始直到包裝。
" z  `; {3 n  `國內(nèi)的硬件和軟件基礎(chǔ)能不能行？一切按過俠的想法來，大概要多少時間能達(dá)到目前SKF的水平？
- |  I, j! r( ^/ C0 S; h就是說，真想搞好，有沒希望？

過街蛤蟆

現(xiàn)在的條件，沒可能搞好，社會條件所限，
玩軸承，我問人家玩哪段? 你要哪段，咱給你做那段，
" f8 z* H( a# E! C8 a7 c/ e
舉例說，你一下就明白了，

+ K* {; b9 m6 C: e6 L- x7 ^2 S1  小軸承，管坯都是小廠的電爐鋼，廢鋼都不知道哪里來的，有害金屬不知道有多少，沒有精煉，氣體含量根本不講究，小軋機(jī)的坯子，甭談什么壓縮比，
" e9 `, ^5 R$ K8 n
2 V# z, g2 g" j9 z8 Q; Q( F2   一般是穿孔，冷拔，你讓他加個延伸都不干，誰把錢花到這里/
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3   加熱和熱處理都控制水平很低，脫碳層大家根本不考慮，

4  再看大廠，理論是有嚴(yán)格工藝控制的，但鋼坯質(zhì)量控制不了，精煉時間不夠，精煉過久影響產(chǎn)量，沒法打市場，

5  水平控制嚴(yán)格的，都屬于外資，或合資， 有些是給老外供坯料，有些打老外的品牌，一打人家品牌，銀子讓人家拿走了，而大軸承依然進(jìn)口，因為國人問，是否是原裝的，不是原裝的，不要，這樣，國內(nèi)的廠子，只能生產(chǎn)，不能提高和發(fā)展，老是在外國人的下面混口飯吃，

螺旋線

這樣，只能期待出現(xiàn)個有錢的大爺了。
9 ~; B- @/ G9 h. i# [, m大爺說了：
4 P: w+ |0 {/ M) ~爺什么都缺，就是不缺錢，就愿意沒事燒錢玩。燒錢都不心疼，還心疼那點什么狗屁高薪啊。玩好了，薪水隨便開。玩不好，爺恭恭敬敬送你出門，車都安排好了，愛上那里混上那里混，別再爺眼皮底下混就成。利潤？爺才不在乎，賠本送你用。擠死那些下三濫的玩意兒后，爺再考慮利潤。
說說，有這樣的爺沒有？

過街蛤蟆

假如你做這位大爺，

9 V& G6 h. ~" [$ ?" h/ X: `能玩到SKF的75%--85%，再高，阿拉不敢說，玩不到這個水平，阿拉替你做奴，不拿薪水，

10年，可以玩到95%，再高，看不見，