公司正在試制的兩頭忙

miss3302009

長林也有兩頭忙，徐工也有呢

113015386

卡特彼勒的兩頭忙還是不錯的
6 X- m9 L% h# ^" M5 P3 _1 A) I尤其是液壓系統，比較復雜

英德康

談點意見，供大家評論。
通常國外的裝載挖掘機（兩頭忙）多數是裝載機或挖掘機為平臺設計改造的。輪式的多以裝載機為平臺。由于增加了挖掘功能，性價比大大提升。挖掘機工作不同于裝載機，其挖掘工作時機器行走多是不工作的。若用原有平臺實現挖掘作業，效率低，油耗大，而且發熱嚴重。
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由于兩者工作方式不同，在改造時應該采用挖掘機的發動機分工況控制功能技術。關于發動機分工況控制，簡單說：就是當上車挖掘機構工作時，發動機轉速應根據工作機構的負載大小而變化，同時液壓泵的流量也隨著負載大小而變化。
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$ [2 P' }% _! C: b- f不少廠家采用進口的變量泵，成本較高，不在這里討論。若采用挖掘機的發動機分工況控制技術，可以采用定量泵。通過電液比例閥可以實現工作機構的比例調速，同時發動機轉速也隨之變化。
3 @0 p7 @  I( c. R在國內搞發動機分工況節能控制的很多，通常由以下部件組成：
1 A7 t- h6 V& O: l/ h6 D0 q1，控制元件（比例閥電子手柄）或變速換檔電子拉桿，
2，分工況電子編程控制器，
# ^& @) m& b# x" _) t$ `8 L3，反饋電機油門驅動器或伺服液壓油門驅動器。

. X3 g. d+ }& V" `. [& {當操作液壓機構時，例如，鏟刀鏟土。推動電子手柄，電子控制器輸出比例放大信號驅動比例換向閥調速，同時輸出比例信號通過油門驅動器調節發動機的轉速。這樣可以使工作機構發揮最大功率，又能節省燃油。
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目前發動機分工況技術的油門驅動有兩種，反饋型電機油門驅動器或伺服液壓油門驅動器。國內挖掘機采用前者較多，裝載挖掘機多采用后者。具備故障保全功能，反應速度快，精度高（0.1mm）.

% j6 L% ]- @$ j+ _" T: {' C/ G5 ]目前對于工程機械制造廠家，節能減排壓力較大，推廣采用發動機分工況控制技術不失一個解決方案，歡迎大家各述己見。

yuhuayan

這個臂的挖掘機還真是沒有見過，呵呵！

helei415

是成工的嗎，我見過他們在模仿卡特

獨自飛00100

真油呀，還去過，國內那家公司可以呢。

yejianfei307612

英德康 發表于 2009-10-25 19:22
談點意見，供大家評論。
7 U, c  g# E9 o+ N9 ~通常國外的裝載挖掘機（兩頭忙）多數是裝載機或挖掘機為平臺設計改造的。輪式的多 ...

: q) p# S% `) s1 Q請教下版主“發動機分工況控制技術”目前國內發展到什么水平了？有哪些設備上有這么應用嗎？

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回復 hitch 的帖子
8 U: B* |3 r9 q+ e7 }
很多企業都是啊，因為老板只想掙錢，卻不想擔風險，以小見大啊！

甌江小杰

生產挖機啊？
   不錯這個市場現在好。

孟祥偉123456

真是太長見識了，呵呵。