我國汽車中的計算機主板部分，是否已經國產化了？

syw開門造車

各位網友好！
: B& O) t8 m+ m* b* _8 r* y# z) X.
% n/ i1 D# Q0 Y4 o! _: H  在lisong8891 網友的《passat B5 電腦內部結構原理圖》的那個帖中，
, c. P% l$ [: B3 K. N. q感到，在得不到主板CPU程序的情況下，那根本就算不上是原理圖！
3 r" z5 S9 o. ^: C' N! t8 B.
. u% \: ?; |- `+ r# p! K9 ]由此我想到，在我國引進“整套汽車生產線”及“整套車型”時，很有可能有
9 R9 F4 v/ s$ D. S$ O# W0 q關“計算機控制主板”部分的詳細設計，根本就沒有給我們？！
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6 I+ t/ {3 ?) k9 @/ ?我要問的是：現在我國幾個名牌小汽車中的“計算機主板”部分，是否已經國產化了？
' r. u# @7 K5 C& C5 m8 i: H2 M$ r2 O.
2 _# i6 V5 k8 I  D  f2 Usyw  090517---06.22
; D4 ~6 r& H( K.
% E" O0 v/ ]* A2 [4 S
9 q; {  W! S! j1 Gpassat B5 電腦內部結構原理圖
- k5 T, `; p/ [0 Zhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飛

syw開門造車前輩您好

    現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).

syw開門造車

6 _+ g0 ~. `7 A& c

……現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).
我在飛 發表于 2009-5-17 09:13

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$ p2 J1 b/ |. q我在飛友好！
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亮劍友昨天早上發了一個新帖--《中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf》（具體見下面的鏈接）
在那個帖的第78頁處有這樣一句話：“我國缺乏轎車總成和關鍵部件的核心技術”
8 S% I. p, i) q( j7 o.
2 E  G. c& W& q0 |我認為，該文中所指的“關鍵部件的核心技術”就是指汽車電腦中的微處理器芯片（CPU）！
4 g6 N$ S3 {" U( H% x# I.
掌握核心技術的個人、單位、國家，我們將其簡稱為“利益自然人”，
% s8 W' r2 A) ?/ J4 P7 n是不會輕易的將其核心技術出讓的。因為：
/ z) K0 k' X, \; K8 C3 \) l品德好“利益自然人”，可以低價、但卻永遠的享受源源不斷的
% s6 y# A- L) h$ ~售后服務所帶來的利潤。
; ^3 ?* o  v2 N2 d" n/ m' c7 A品德不好的“利益自然人”，除了在售后服務中獲取暴利外，還能
制約與之協作的單位或國家。
$ ]1 X/ J; {! f* J  w, h/ v.
8 s% z& j7 K/ R) u- M! Y5 w我自認為自己是屬于講道德的“利益自然人”，在這方面有深刻的體會！
具體見下面的鏈接----與我有關的機電一體化的故事
) r( J+ A5 g3 q+ V4 i1 B0 Q.
& ^% I7 H! u9 i/ h8 r4 S! S( T
syw  090518---02.29

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' ~, J& ?# w& X4 E亮劍友發的帖----中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
) U) u  x0 o" D0 b2 ~.
1 @9 P5 t: U! |* p% t與我有關的機電一體化的故事
8 X" K0 w  m- J. V& V0 T/ xhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我覺得主芯片肯定沒有國產化
" \7 D& |9 l# w$ y. I: N
9 H1 |" d  j1 f& Y  E0 d就比如我們現在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等

就別說這些主芯片了

過街蛤蟆

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，

汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能仿制某一款芯片，也不能發展下一代的控制方式，洋人是有了控制方式以后，再做集成化，最后開發芯片，我們缺的是那個開發環節，我們也等不了，等不了有開發環節，我們是以生產導向的，要出東西，要立即有東西能賣錢，恰恰洋人就總是有，于是就總是要買，每一代都買，

螺旋線

看到的只是冰山一角，大量的東西在水面以下。
就象勞斯萊斯，車是一角（賣給寶馬了），特倫特900類的東西才是水面下的東西，1架A380要用4臺啊。
所謂的國產化就是抄版硬件平臺，芯片買來，灌入軟件（也許有授權）。最多做做表面文章，比如漢化一下下。

syw開門造車

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，
" {8 s8 d3 W8 m# ]- b2 j
汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能 ...
過街蛤蟆 發表于 2009-5-18 10:06

+ w3 l4 Z+ a0 X.
過街蛤蟆 及 卓信 、螺旋線 三位友好！
! @) D7 V4 B$ I: k2 i.
對于你的上述說法是認同的！
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+ P/ z. P) [. l" a是的，做為整機的研發來講，控制部分與機械部分是需要通盤考慮的，“斷章取意”
% O: {  k6 P. a. H4 X+ C, {式的國產化工作是很難得到原設計思想中的“真蒂”。
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改革開放以來，隨著我國對高技術附加值商品（產品）大規模的引進，一個與之有
2 ]) I- B+ j5 r( M: K! |關的一個名詞被人們提到的次數多了起來，這就是----高技術附加值商品（產品）
) y9 ~# k" [* Y8 w* M3 w0 k5 `的國產化率。
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在電視中常常聽到的是某某產品國產化率達到了多少多少，有一段時間確實為這些
產品的國產化率的逐漸的提高而高興過。但慢慢的發現，這個愿望尤如高等數學中
! U9 I3 `9 ?% E的那條“漸近線”，既永遠在逼近，卻永遠達不到，有時在想，剩下的百分之幾沒
" J. O" X* }( T9 p2 ]* g能達到國產化，也沒什么了不起，也隨著大多數國人沾沾自喜起來。
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但，隨著我對計算機、單片機等控制項目的參與、操作、學習、掌握，使我越來越
感到這剩下的百分之幾的厲害程序，千萬別小看這區區百分之幾，它是可以要了我
9 @8 e( p+ t0 N7 m2 ]  H$ k3 R們這些產品的“命”！！
& r" K5 Z& {" D, g: o7 Q.
; t5 B- H. ]5 k0 o  i4 S. Wsyw  090519---08.08
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迪斯

估計就是組裝吧，東西都是人家的，就像大飛機一樣，

掃街

如何組裝也是能耐，比如大飛機。現在是外國人就是把零件給我，我都不知道如何組裝出一臺大飛機來。

獨自去漂流

主板的主要處理芯片應該是進口的```  臺灣出的多``````