我國汽車中的計算機主板部分，是否已經國產化了？

syw開門造車

各位網友好！
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8 m" P* @3 x$ a- }: i9 Z/ k  在lisong8891 網友的《passat B5 電腦內部結構原理圖》的那個帖中，
% D! u* I  c9 _! `* }1 J6 k: W) j+ r感到，在得不到主板CPU程序的情況下，那根本就算不上是原理圖！
6 e# o1 \- [% h, J+ d9 ?2 d& M3 ].
由此我想到，在我國引進“整套汽車生產線”及“整套車型”時，很有可能有
關“計算機控制主板”部分的詳細設計，根本就沒有給我們？！
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我要問的是：現在我國幾個名牌小汽車中的“計算機主板”部分，是否已經國產化了？
5 Y0 }2 p0 r1 h+ Y" r! |. \.
syw  090517---06.22
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8 j+ T# A& r$ p) [6 Y8 e" B
passat B5 電腦內部結構原理圖
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飛

syw開門造車前輩您好

    現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).

syw開門造車

+ l3 p  U% \" N& [- v, j3 `! \: \" d

……現在國產汽車電腦基本都是國內組裝,芯片進口(使用MOTOROLA芯片較多).
我在飛 發表于 2009-5-17 09:13

1 ^' ?0 E; q8 d" H$ G$ O.
我在飛友好！
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亮劍友昨天早上發了一個新帖--《中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf》（具體見下面的鏈接）
在那個帖的第78頁處有這樣一句話：“我國缺乏轎車總成和關鍵部件的核心技術”
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我認為，該文中所指的“關鍵部件的核心技術”就是指汽車電腦中的微處理器芯片（CPU）！
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掌握核心技術的個人、單位、國家，我們將其簡稱為“利益自然人”，
是不會輕易的將其核心技術出讓的。因為：
6 D( c4 y. {# O$ g品德好“利益自然人”，可以低價、但卻永遠的享受源源不斷的
+ N2 h9 x4 D8 |! y. I售后服務所帶來的利潤。
2 m% `! _/ U& p& Z品德不好的“利益自然人”，除了在售后服務中獲取暴利外，還能
. K" h! M. k/ J. D制約與之協作的單位或國家。
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- g, u- ~7 y, ^. L  J% G我自認為自己是屬于講道德的“利益自然人”，在這方面有深刻的體會！
- u" ^7 e: y; J) F% v1 y具體見下面的鏈接----與我有關的機電一體化的故事
% c  D! N6 B" ^# d$ U.
  O0 {; i5 |  m, `+ W
% W; R) O' t: D3 vsyw  090518---02.29
* [, i1 [- s% `& M/ T. z: ?
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亮劍友發的帖----中國汽車產業發展報告_2008p319_國務院發展研究中心等.pdf
. V1 {6 J  O3 Ghttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
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' |6 v* E& E" m" Y( K5 R+ n與我有關的機電一體化的故事
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我覺得主芯片肯定沒有國產化
+ e; L) T, @- p  |
就比如我們現在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等
  @0 }9 u, ~, ]! S$ P/ a0 n! s- G
3 H- W# e# Q* S% ]+ p5 m1 q; ^就別說這些主芯片了

過街蛤蟆

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，
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  j( \+ U6 Q) I, t汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能仿制某一款芯片，也不能發展下一代的控制方式，洋人是有了控制方式以后，再做集成化，最后開發芯片，我們缺的是那個開發環節，我們也等不了，等不了有開發環節，我們是以生產導向的，要出東西，要立即有東西能賣錢，恰恰洋人就總是有，于是就總是要買，每一代都買，

螺旋線

看到的只是冰山一角，大量的東西在水面以下。
! A9 z; s* j; S! m. D) P就象勞斯萊斯，車是一角（賣給寶馬了），特倫特900類的東西才是水面下的東西，1架A380要用4臺啊。
' k( K' x  {" T! D8 n$ w. c所謂的國產化就是抄版硬件平臺，芯片買來，灌入軟件（也許有授權）。最多做做表面文章，比如漢化一下下。

syw開門造車

汽車工業，我們實際就是個組裝，自己創新還談不上，
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5 R1 T, p" u: s, A. K; \汽車工業是一個龐大的環節，突破一點是沒有用的，從車體設計，鈑金拉伸到電氣控制，都是一個環節，不僅要有芯片，還有一大堆和實際實驗相關的東西，即使我們能 ...
3 x4 ?" o( e7 u, o過街蛤蟆 發表于 2009-5-18 10:06

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: V# N5 S3 T: G# Y$ y4 b過街蛤蟆 及 卓信 、螺旋線 三位友好！
7 n- R& ?$ w1 Y7 i.
$ }  M  j9 t2 |; Y- [& s9 s, _對于你的上述說法是認同的！
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是的，做為整機的研發來講，控制部分與機械部分是需要通盤考慮的，“斷章取意”
9 D7 Y1 w' b( M. ~- Q式的國產化工作是很難得到原設計思想中的“真蒂”。
7 y, Z, Y* t% |+ S6 S.
+ Q( N7 ?/ y/ v' E4 K3 ]改革開放以來，隨著我國對高技術附加值商品（產品）大規模的引進，一個與之有
關的一個名詞被人們提到的次數多了起來，這就是----高技術附加值商品（產品）
的國產化率。
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在電視中常常聽到的是某某產品國產化率達到了多少多少，有一段時間確實為這些
( a$ M8 p! Y  p7 z, f產品的國產化率的逐漸的提高而高興過。但慢慢的發現，這個愿望尤如高等數學中
的那條“漸近線”，既永遠在逼近，卻永遠達不到，有時在想，剩下的百分之幾沒
2 \( `3 r& [/ c8 a- O8 v" l能達到國產化，也沒什么了不起，也隨著大多數國人沾沾自喜起來。
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但，隨著我對計算機、單片機等控制項目的參與、操作、學習、掌握，使我越來越
感到這剩下的百分之幾的厲害程序，千萬別小看這區區百分之幾，它是可以要了我
  l1 o8 S8 w3 z0 Y& x& C/ _們這些產品的“命”！！
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4 [! p. g' W- J3 U1 P) r7 osyw  090519---08.08
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迪斯

估計就是組裝吧，東西都是人家的，就像大飛機一樣，

掃街

如何組裝也是能耐，比如大飛機。現在是外國人就是把零件給我，我都不知道如何組裝出一臺大飛機來。

獨自去漂流

主板的主要處理芯片應該是進口的```  臺灣出的多``````