雙聯(lián)氣缸和帶導(dǎo)桿氣缸

start_00000000

如圖雙軸氣缸和帶雙導(dǎo)向桿的3軸氣缸有什么實(shí)用的區(qū)別，使用起來有哪些特別的講究沒有

shengyz

tu？

施公子

雙軸缸安兩倍出力算，可以當(dāng)成兩個(gè)氣缸，例如CXS
4 M4 P( @5 L7 R# `" a
三軸帶定位的精度高一點(diǎn)，出力還是正常出，三軸的兩軸都是起定位導(dǎo)正作用，例如常用的MGP系類

受傷的仙人球

這個(gè)應(yīng)該從這兩種氣缸的區(qū)別說起，
$ ]* H/ ]! X) P& F' q1、雙軸氣缸就是兩個(gè)氣缸，只是端頭用板子連接起來，氣路一致保證穩(wěn)定，活塞桿和氣缸用O型圈密封，缸體本身與活塞桿精配導(dǎo)向，前端有一小段固定架支撐活塞桿
2、三軸氣缸叫三軸帶導(dǎo)向氣缸，中間的軸是氣缸，和上邊說的原理一致，兩側(cè)兩個(gè)軸是單純的光軸，以直線軸承或者自潤滑金屬套導(dǎo)向
% K: L5 w: V2 A$ H, u9 S* [9 Q, t5 u3、從上述原理，雙軸氣缸只是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸并聯(lián)，可以在同等厚度的情況下，獲得雙倍的力，適用于狹窄空間，同時(shí)，雙活塞桿并聯(lián)，可以允許活塞固定板有更好一點(diǎn)的徑向力，理論上雙倍左右，活塞桿正常狀態(tài)還是不要受徑向力為好
/ e/ g' P" W+ c4、三軸氣缸，中間的活塞桿和端頭固定板是以浮動(dòng)接頭樣式鏈接，兩側(cè)光軸是軸承導(dǎo)向，所以允許較大的徑向力，這里徑向力以軸承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的受力允許核算