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威馬汽車到底哪步棋走錯了才導(dǎo)致破產(chǎn)?

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1#
發(fā)表于 2023-11-7 11:04:42 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近年來,新能源汽車行業(yè)風(fēng)頭正勁,各大造車新勢力如雨后春筍般嶄露頭角,其中威馬汽車曾是備受矚目的一員。然而,威馬汽車如今卻陷入了困境,車主的口誅筆伐和網(wǎng)友的質(zhì)疑不絕于耳。我們不禁思考,威馬汽車到底是哪步棋走錯了?

威馬汽車創(chuàng)立于2015年,由有著豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的沈暉領(lǐng)導(dǎo)。他曾在吉利集團(tuán)成功完成了中國汽車工業(yè)歷史上最大的海外并購,即吉利收購沃爾沃。威馬汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有深厚的汽車背景,為公司贏得了競爭優(yōu)勢。早期,威馬得到了眾多投資方的支持,包括騰訊、百度、紅杉中國等,募資超過350億元人民幣,使其成為新興造車企業(yè)中融資規(guī)模最大之一。此外,威馬早早獲得了造車資質(zhì),建立了兩座生產(chǎn)工廠,總產(chǎn)能高達(dá)25萬輛。

盡管威馬汽車在初期備受關(guān)注,但危機(jī)在不久后悄然而至。公司持續(xù)虧損,財務(wù)壓力不斷積累。從2019年到2021年,威馬汽車的年收入增長迅猛,但凈虧損同樣激增,達(dá)到了82.1億元人民幣。其毛利率也持續(xù)為負(fù),讓人不禁質(zhì)疑龐大融資款項(xiàng)究竟去了哪里。

不僅如此,威馬汽車的溫州工廠陷入停擺,裁員、降薪、門店關(guān)閉等問題接連發(fā)生。銷量持續(xù)下滑,自燃事件和“鎖電”問題引起質(zhì)疑,導(dǎo)致公司在輿論上備受爭議。公司創(chuàng)始人沈暉甚至發(fā)出一段“活下去,像牲口一樣活下去”的言論,暗示公司的困境。

威馬汽車曾寄望通過在香港股市“借殼上市”來解決資金問題,但協(xié)議最終終止。然后,開心汽車出現(xiàn),公開表示可能會全盤收購?fù)R汽車,為其帶來了一線希望。威馬汽車的商業(yè)故事成為一部波瀾壯闊的劇本,從破產(chǎn)的邊緣找到了新的機(jī)會。

新能源汽車行業(yè)競爭激烈,各企業(yè)都希望在這個新興市場分得一杯羹。然而,信達(dá)證券的研究報告指出,2023年,中國汽車市場將經(jīng)歷三個階段:價格競爭激烈,市場份額集中,淘汰和整合。在這個過程中,許多企業(yè)可能被市場所"淘汰",或者不得不被更大的競爭對手或資本整合并收購。

威馬汽車的命運(yùn)反映了新能源汽車行業(yè)的殘酷現(xiàn)實(shí)。在這場競爭中,企業(yè)需要具備技術(shù)創(chuàng)新能力、強(qiáng)大品牌認(rèn)知、供應(yīng)鏈掌控和全球化視野。技術(shù)創(chuàng)新能力是核心競爭力,品牌認(rèn)知建立情感鏈接,供應(yīng)鏈掌控降低成本,全球化視野開拓更多市場。

然而,出海并不容易,需要面對文化、市場習(xí)慣和政策法規(guī)等多方面挑戰(zhàn)。只有那些具備這些素質(zhì)的企業(yè)才能在新能源汽車行業(yè)的淘汰賽中生存下來,為未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新能源汽車行業(yè)或許真的即將進(jìn)入“淘汰賽”的前夜,但只有最強(qiáng)大的企業(yè)才能在這場比賽中脫穎而出。

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2#
發(fā)表于 2023-11-7 11:18:28 | 只看該作者
威馬什么都沒有做錯,他是按計(jì)劃倒閉,中國幾乎所有這樣的公司,都是按這個計(jì)劃,他的主要目的不是造車,是以造車坑錢,所以他成功了,

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老板確實(shí)是把錢卷到國外去了,如果威馬老板真心想做,再不濟(jì)也會有很多選擇的路  發(fā)表于 2023-11-7 11:46
3#
發(fā)表于 2023-11-7 11:25:26 | 只看該作者
一幫就想著割韭菜的人們組成的局,能好到哪里去?
4#
發(fā)表于 2023-11-7 11:29:16 | 只看該作者
割韭菜成功,套現(xiàn)離場?
5#
發(fā)表于 2023-11-7 11:49:57 | 只看該作者
zll3310737 發(fā)表于 2023-11-7 11:25
一幫就想著割韭菜的人們組成的局,能好到哪里去?

人家成功了,你所謂的好是什么,350億美 金,折合人民幣2000億,作為威馬的老板來說,這是最佳的結(jié)局,
人家賺了錢,好的標(biāo)準(zhǔn)是什么,對于威馬的老板來說,這就是好,他的目的不是造車,是圈錢,他成功了

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因?yàn)檫@種思維存在,所以我們的苦難都是我們祖祖輩輩奮斗獲得的,一點(diǎn)沒說錯。  發(fā)表于 2023-11-7 16:26
人家有幾百億,100代不用擔(dān)心,  發(fā)表于 2023-11-7 16:03
我所謂的好,就是字面意義的好。他那不是好,是騙,坑,這樣的行為早晚會反噬自己。他一個是跑了,還有沒跑掉的,一地雞毛。更算不上成功。這樣講,那些坑孩子的坑病人的,搞到錢,就是成功了?扯淡了吧。  發(fā)表于 2023-11-7 16:02
所以中國沒有企業(yè)家(可忽略不計(jì)),只有投機(jī)商。。。  發(fā)表于 2023-11-7 14:21
窮廟富方丈,沒毛病,上市成功也是這樣的結(jié)果,這樣早日落袋為安。  發(fā)表于 2023-11-7 12:38
6#
發(fā)表于 2023-11-7 12:51:33 | 只看該作者
看到吉利收購沃爾沃的事,稍微理解了,習(xí)慣掙快錢的人,怎么會踏踏實(shí)實(shí)靠努力掙錢呢?
所以非常同意樓上說法,老板只是想圈錢而已,威馬公司的失敗同時也是老板個人的成功。

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威馬沒有失敗,是成功了  發(fā)表于 2023-11-7 13:11
7#
發(fā)表于 2023-11-7 12:59:00 | 只看該作者
我媳婦公司做威馬零配件的,到現(xiàn)在,還欠著一千多萬的帳沒還呢。

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供應(yīng)商也被坑慘了  發(fā)表于 2023-11-9 08:59
8#
發(fā)表于 2023-11-7 13:15:44 | 只看該作者
提出問題,沒有回答問題
9#
發(fā)表于 2023-11-7 14:24:24 | 只看該作者
造車失敗,圈錢成功,哪步錯了?!
10#
發(fā)表于 2023-11-7 17:34:31 | 只看該作者
企業(yè)失敗換來少數(shù)人的成功,中國的企業(yè)結(jié)局差不多都是如此.一次又一次,打工人和消費(fèi)者要警醒啊
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