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有網友提問：“車企對于高齡員工的裁員，是不是意味著車企只喜歡招收年輕人？”，有網友這樣回答，我分享給大家——
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我看到的車企裁員，大致分為兩種。一種是這幾年比較常見的，一些車企因為銷量不行，又在轉型的道路上沒走好，連年虧損，經營困難，最后只能無限期停產，或者直接被并購或關閉破產了。這時候的裁員，基本上就是一刀切的，無差別的。你只能去研究，究竟是哪些人被留下來了，而不能去關注被裁掉的都是什么樣的人。6 d, J, b! r" n4 |* E0 o+ x& b
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比如我曾經就在一家巨頭公司工走過，期間就經歷過公司業務調整，要把一年前才剛成立的新事業部，整體都給裁撤掉。而整個事業部的員工，就是兩個處理方法。管理層的員工，被大領導認可的，會在宣布裁撤部門前，就被調任到其他部門任職了。沒被認可的，基本上就等著被裁撤了。
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下面的普通員工，則是公司從各種層面定了一個標準，認為對公司有價值的，會被挑出來，然后跟員工單獨去聊，愿不愿意調崗到某部門，愿意的，就業會馬上被調走，不愿意的，就回去等后續。而這個后續就是，有一天，一紙通知，告訴你，因為業務調整，整個部門裁撤掉，所有員工可以領到幾月份的工資，具體如何辦離職，去找人力部門的哪幾個人去對接。而那些被公司留下來的，既有年輕人，也有中年人，還有應屆生。因為公司留人的標準很復雜，年齡只是參考因素之一，很可能還是很不重要的那個參考因素。另一種常見的車企裁員，就和很多其他行業大公司的裁員基本一樣了，都是業務發展中，對人才團隊的正常調整，你既可以解讀為員工優化，也可以解讀為新陳代謝，還可以解讀為發展方向調整了，需要換一批適應新方向的人。
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! U j( X7 { k9 k1 g4 ~0 a, U0 B而在換人的這個過程中，高齡員工在很多方面都會顯得非常沒有競爭力，通常企業也會有一個打分體系，對年齡更高，工齡更長的人，自然要求也會高一些，但職場的真相就是，大部分人進入職場后，學習增長曲線都是漸漸趨緩，以至于到了某個階段后就毫無增長了，這既有個人的原因，更有大環境和公司的原因，一個門衛看三十年門，也不會比五年經驗的門衛有強兩倍以上的看門技能和經驗。+ ~+ ~8 H( {- Z. t
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發表于 2023-9-13 16:07:07
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