立體循環車庫結構，原來是這樣工作的

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! g$ X! F& m' D; @ ​​​立體循環車庫結構，了解一下——

垂直循環立體車庫
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主要組成結構：

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主要由鋼結構、載車板、傳動系統、控制系統和安全防護裝置五部分組成。其中安全防護裝置主要包括：緊急停止快關、車輛超長超高檢出裝置、阻車裝置、人車誤入檢出裝置和警示裝置。保證設備運行的安全性。

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運行原理：

根據車位的排布方式，分為大循環和小循環兩種，每個車位均有一個停車架，在機械傳送裝置驅動下，沿垂直方向做循環運動，將車輛搬運（搬離）地面層的停車板，完成車輛存取。由于建設層數的限制，一般多安置在室外，也可前期進行規劃 ，與建筑主體連在一起。

垂直循環式機械車庫是屬于智能庫的一種，智能化程度高、故障率低、空間利用率高。對于場地有限、停車需求量大的地方，這款設備就比較適合。

東北制造

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建個停車樓，
! D% \& f7 f+ q4 K# h1 T" F完事！
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東海fyh126

七寶那邊有一個，還專門過去看看。

大白小白

缺點很突出。

xushengewei

我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了

大白小白

xushengewei 發表于 2023-6-27 09:00
" Q+ w# e' S! s' e7 @* J我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了

其他的都是缺點。這種方式是最先淘汰的方案。

專搞機械設計

風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

& Y% p# U% K" M, _一半工位有車，一半工位無車，這個問題很好解決。
假設有10個車位，無論怎么取車，都可以停好。這個沒危險。
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朋友沒get到這個方案最大的缺點，也是這個方案被淘汰的重要原因。

大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
" u& ~; |$ O6 j+ D2 ]  x( u風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

  \, ?! l- h. A6 ~) Q假設最極端的情況，10個車位，6-10全停滿，1-5全空，

可以將8號停在最下部，這樣左邊是67，右邊是9,10，完全沒問題。
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你說的強度校核，那是偷工減料的范疇，不值一提。
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大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

以后電動汽車普及，自動泊位，自動駕駛普及，最優秀的方案就是停車樓+電梯了。
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