立體循環車庫結構，原來是這樣工作的

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​​​立體循環車庫結構，了解一下——
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垂直循環立體車庫
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: J) n* g2 Z7 m5 r" \' J

主要組成結構：

主要由鋼結構、載車板、傳動系統、控制系統和安全防護裝置五部分組成。其中安全防護裝置主要包括：緊急停止快關、車輛超長超高檢出裝置、阻車裝置、人車誤入檢出裝置和警示裝置。保證設備運行的安全性。

運行原理：

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根據車位的排布方式，分為大循環和小循環兩種，每個車位均有一個停車架，在機械傳送裝置驅動下，沿垂直方向做循環運動，將車輛搬運（搬離）地面層的停車板，完成車輛存取。由于建設層數的限制，一般多安置在室外，也可前期進行規劃 ，與建筑主體連在一起。

垂直循環式機械車庫是屬于智能庫的一種，智能化程度高、故障率低、空間利用率高。對于場地有限、停車需求量大的地方，這款設備就比較適合。

東北制造

2 r6 M7 c% r: c$ l; t(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
建個停車樓，
完事！
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% z" Q/ t) L- V" I, Q

東海fyh126

七寶那邊有一個，還專門過去看看。

大白小白

缺點很突出。

xushengewei

我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了
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大白小白

xushengewei 發表于 2023-6-27 09:00
* R9 g0 V3 K6 Z  `8 d4 w4 k我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了

( c' l$ Q# w" K  {  ]% K其他的都是缺點。這種方式是最先淘汰的方案。
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專搞機械設計

風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

: ^" O* K  {4 l3 Q, ^/ h1 Y4 n) _% j一半工位有車，一半工位無車，這個問題很好解決。
2 G1 M; I4 Q6 K0 r8 c2 E1 I假設有10個車位，無論怎么取車，都可以停好。這個沒危險。

% c% ]' n% z( s( N- r7 B朋友沒get到這個方案最大的缺點，也是這個方案被淘汰的重要原因。
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大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
" H- R/ N9 p; ]) _( o. a) P  y0 C0 t風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

$ m/ e, p) E5 @& w4 \) ~, g( b* {假設最極端的情況，10個車位，6-10全停滿，1-5全空，
( R0 w; n. b) k9 B( q
% `6 h9 g  g$ {可以將8號停在最下部，這樣左邊是67，右邊是9,10，完全沒問題。
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5 Z2 u1 ~" ~% q! x& Z) q) U* d5 Y) \你說的強度校核，那是偷工減料的范疇，不值一提。
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大白小白

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

0 V4 |& y4 o8 v6 r9 ~以后電動汽車普及，自動泊位，自動駕駛普及，最優秀的方案就是停車樓+電梯了。