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增大飛輪的質(zhì)量對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有什么影響?

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1#
發(fā)表于 2009-2-24 13:10:25 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
在發(fā)動(dòng)機(jī)其它件不變的情況下,增大飛輪的質(zhì)量對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有什么影響呢?
: j0 U% K& P! X" I5 J8 S
' j* V# p2 f6 r, v另外對于這種旋轉(zhuǎn)件的材料有什么要求.具體的都用什么材料比較好呢?
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2#
發(fā)表于 2009-2-25 08:07:43 | 只看該作者
對性能沒有影響,對發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性有影響。飛輪的材料一般用HT200或HT250
3#
發(fā)表于 2009-2-25 09:01:17 | 只看該作者
慣性加大,動(dòng)態(tài)調(diào)速的性能會受到影響。
4#
發(fā)表于 2009-2-25 09:50:54 | 只看該作者
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
5#
發(fā)表于 2009-3-1 17:55:22 | 只看該作者
原帖由 王維壽 于 2009-2-25 09:50 發(fā)表   `5 z$ _2 n5 x9 a# j7 K3 [
消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
不會多消耗功率。
6#
發(fā)表于 2009-3-2 10:30:45 | 只看該作者
加大飛輪重量會加大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,不會消耗功率。造成的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傾向穩(wěn)定,即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定。通常缸數(shù)較少的發(fā)動(dòng)機(jī)要求較大的飛輪,以平衡各缸間歇點(diǎn)火造成的扭矩、轉(zhuǎn)速波動(dòng)。
7#
發(fā)表于 2010-4-18 21:27:49 | 只看該作者
在保證足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量前期下, 盡量減少飛輪的質(zhì)量,
8#
發(fā)表于 2010-4-19 21:55:07 | 只看該作者
不是增大飛輪的質(zhì)量,而是增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,也就是設(shè)計(jì)飛輪時(shí),應(yīng)該盡可能把質(zhì)量加在外緣上
9#
發(fā)表于 2010-4-20 09:49:15 | 只看該作者
飛輪質(zhì)量加大對發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)性能會好點(diǎn),但瞬態(tài)性能將變差
10#
發(fā)表于 2010-4-21 12:57:43 | 只看該作者
慣性加大,動(dòng)態(tài)調(diào)速的性能會受到影響。
) L; c9 L4 N! D2 S' D% {+ K小白菜 發(fā)表于 2009-2-25 09:01
: j+ \0 d+ R2 \8 e
說得不錯(cuò)!直接說就是加速費(fèi)力了,減速變慢了!
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