大眾的雙離合比奔馳的更好？

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雙離合是大眾車型的標(biāo)簽之一，不止大眾，奧迪的大部分車型都是適用的雙離合變速箱，憑借著換擋速度快，換擋邏輯能夠及時(shí)響應(yīng)駕駛員的請(qǐng)求，獲得了不少德系粉的贊美，但是雙離合的口碑一直以來(lái)都是褒貶不一，那大眾的雙離合究竟怎么樣呢？同為國(guó)際大廠的格特拉克DCT300對(duì)比大眾的DQ381是否有優(yōu)勢(shì)嗎？

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DQ381基本都是大眾自產(chǎn)自用，MQB平臺(tái)的2.0T車型上基本都進(jìn)行了搭載，而格特拉克的DT300，更多是供應(yīng)商的身份，奇瑞，奔馳，寶馬都在用。

6 O  a: c9 ?7 n' f先說(shuō)相同點(diǎn)，這兩個(gè)變速箱都是7檔濕式雙離合，都有離合器液壓和散熱系統(tǒng)，兩者都有電動(dòng)油泵散熱，所以不需要擔(dān)心高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下的散熱問(wèn)題，同時(shí)也可以放心掛入空擋等紅燈（但是沒(méi)這個(gè)必要，因?yàn)橛凶詣?dòng)駐車）。
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而不同點(diǎn)，第一點(diǎn)就是就是換擋機(jī)構(gòu)。格特拉克是以電機(jī)為主，大眾是電液閥系。簡(jiǎn)單理解就是格特拉克是通過(guò)轉(zhuǎn)鼓形式加上傳統(tǒng)的齒輪傳遞實(shí)現(xiàn)檔位切換的。
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而大眾則是通過(guò)撥叉兩側(cè)液壓油的油壓改變實(shí)現(xiàn)檔位的切換，有點(diǎn)類似拔河，誰(shuí)用力多就往哪邊動(dòng)作。
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所以DQ381的變速箱油自然就更多一點(diǎn)，大概多了2.7L油。這種液壓傳遞扭矩的形式，需要通過(guò)液體二次扭矩轉(zhuǎn)換，傳遞效率上原則上是低于直接傳動(dòng)的，但是由于格特拉克齒輪副較多，所以這兩個(gè)變速箱的最高傳遞效率基本相當(dāng)?shù)模捎诟裉乩藗鲃?dòng)副更長(zhǎng)，所以導(dǎo)致了體積比大眾DQ381大了不少

第二，DQ381能承受更大的扭矩。這個(gè)主要取決于匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，扭矩和離合器片材料，齒輪材料等等都是相關(guān)的，大眾的DQ381目前是同時(shí)匹配EA888的高低功率版本。而格特拉克的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)后也同樣可以實(shí)現(xiàn)500N·M，DCT500就是這樣設(shè)計(jì)的。
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第三，理論上DQ381的NVH性能優(yōu)于格特拉克。雖然兩者離合器接合方式類似，但是大眾液壓系統(tǒng)動(dòng)作比格特拉克齒輪傳動(dòng)靜音效果更佳，不過(guò)如果閥系本身聲音大的話也有可能表現(xiàn)不佳。目前大眾DQ381異響問(wèn)題抱怨還是蠻多的，市場(chǎng)上優(yōu)化一輪后得到了好轉(zhuǎn)。格特拉克也有起步咔噠咔噠的聲音，以及爬坡時(shí)，目前而言NVH表現(xiàn)會(huì)比DQ381要差一些。


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尹志春

耐用性比得過(guò)MT嗎，扭矩比得過(guò)MT嗎，操控性比得過(guò)MT嗎，不要扯窮，福特同款車，手動(dòng)比自動(dòng)貴幾W