|
在一些消費類產品中，為了滿足產品功能的需要，經常會在產品上設計一些卡扣、倒扣。有的產品不但外部與內部都有倒扣，而且產品內部存在一些特殊的倒扣和很深的加強筋，前模型腔也很深，產品外部結構復雜，倒扣很多，遇到這樣的的產品我們如何設計模具結構呢?今天給大家分享一套汽車蓋子模具結構，希望能給大家一些啟發。
. [$ l, M8 F$ A: N
$ m, E6 i- W, H) y( V; U
產品進膠方式：
! M- k# m! l5 G0 G+ h
產品進膠方式有很多種，有搭底進膠，潛水進膠，直接澆口，牛角進膠，點進膠等，此產品外觀要求嚴格，效率要求高，本套模具采用大水口直接進膠，如下圖所示。 8 |5 `* t* t: w% \4 c, ?
" L2 C/ |5 U$ L
通過斜率分析可以看出產品前模存在很深的加強筋，還有一處80mm深的柱位，為了防止產品粘前模，前模的柱位考慮設計成前模鑲件，由于前模筋位很深，考慮在前模設計頂出結構，此產品存圓形狀，產品一周都存在倒扣，而且有的倒扣方向也不完全相同， 如下圖所示。 % m9 G* a; A9 j
2 [* f1 ^* B* o. Q2 D) m5 t
前模結構解析：
. m1 ]" J h$ T) k7 f6 n( R
由于產品在前模的型腔很深，產品內部存在很深的的骨位與柱位，柱位設計成前模鑲針，深腔考慮設計成前模鑲件，產品的加強筋為了防止產品粘前模，在開模時我們利用扣機機構在前模設計頂出機構，如下圖所示。 . a6 C2 K2 \' w9 L B# ^' p
; n8 B+ j9 |$ g. H/ H( O% a p8 n
產品在后模有五處倒扣，其中只有一處是正常出模的行位，其它四處行位都為斜行位， 由于第一處的行位形程很長，此處采用油缸抽芯結構設計， 如下圖所示。 $ {# z; m! n. }0 |1 B
, |( m; y0 S# f4 P6 H
產品在后模第二處，第五處的滑塊是一樣的，在設計的時候要注意：第二處的滑塊旁邊為第一處滑塊，由于空間有限，第二處滑塊的壓條只設計了單邊導向，由A板的厚度很厚，因此兩個小斜滑塊的斜導柱用壓塊固定， 如下圖所示。 4 f/ j- J8 V5 k+ P2 D3 t2 Y
4 ~ W- ^* k' L. n+ f/ u$ a, \
產品在后模第三處為斜滑塊，設計這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長，此滑塊采用油缸抽芯結構，但是滑塊里面還有一處很長的芯子，需要單獨鑲拼出來， 如下圖所示：
! a @) g& z% a$ P# j5 O
0 D! z) b5 t3 }- I1 p& Q8 S
產品在后模第五處為斜滑塊，設計這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長，此滑塊采用油缸抽芯結構，但是滑塊里面還有一處很長的芯子，需要單獨鑲拼出來，油缸的連接方式，油缸與行位鑲件的連接， 如下圖所示。 2 H, r& d9 R# J; o+ u$ K2 r
| 
發表于 2023-4-11 09:36:10
QQ好友和群
QQ空間
