據外媒報道，在搭載新結構性電池組技術的Model Y開始投產前，特斯拉已在得州超級工廠生產第一個Model Y巨型澆鑄件。# J& c5 K. E+ b- {+ x5 G
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, f4 T7 j0 f( x! }5 Z8 u; s圖片來源：electrek# B: b( U9 x9 v. Q" h2 w: r
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特斯拉巨型澆鑄件
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現在，特斯拉已開始生產新的巨型澆鑄零部件，用于結構性電池組的兩側，旨在創造一個簡單的由三部分組成的新汽車平臺。澆鑄專家Axel Turck泄露了第一張特斯拉生產的前端澆鑄底座，并透露這個澆鑄零部件重130kg，將用于得州超級工廠Model Y的生產，預計年底開始投產。7 _9 N/ X, _. G" c
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Turck提到，這塊巨型澆鑄件生產自得州的Idra澆鑄機。據此前報道，特斯拉得州超級工廠接受了一臺Idra“巨形鑄造機（gigapress）”。上周，一段無人機視頻首次顯示，這臺巨型機器正在運行。+ E( B0 Z1 _' |9 N- @2 p( C8 v
/ K% l, x8 `3 @0 g2 Y汽車業澆鑄零部件的歷史悠久，但通常會限制澆鑄尺寸，只把更小型的零部件組合在一起。過去數年，特斯拉一直在推動澆鑄零部件的規模極限，旨在簡化生產流程。$ z- K% f9 `. E9 s3 T9 X
" w% I0 ], T; y9 i特斯拉結構性電池組5 y+ U$ G" n# g- D7 t3 b' a5 t/ h6 E
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去年電池日，特斯拉不僅推出新款4680電芯，而且推出了針對該電芯的新電池架構。受航空創新的啟發（把飛機機翼作為油箱，而不是把油箱建在機翼內部），特斯拉決定打造一個新的電池組，旨在成為連接前后車身下部部件的一個車身結構。
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' X6 e. J3 D6 i: L* G8 N目前，特斯拉通過將電芯轉成模塊來生產電池組，電池組安裝在汽車平臺內。新電池組的區別是，特斯拉不再使用模塊，反而將整個電池組打造為汽車的結構性平臺，電芯會幫助此平臺變成一個大的整體部分。( F6 ? t9 A h$ e( R6 W) M
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利用在巨型澆鑄零部件方面的專業知識，特斯拉可以將前后單體車身底座與這個結構性電池組聯結起來。這種新設計減少了零部件的數量、電池組的總體積，因此特斯拉可以提高效率，最終提高電動車的續航里程。6 n9 v0 H! e7 l1 S& _" H' K
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發表于 2023-4-8 10:24:52
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