四級及以上齒輪傳動減速比的分配問題

飛翔的企鵝y

國標的齒輪設計，最大就涉及到三級的齒輪減速比分配問題，請問四級或以上的齒輪箱減速比怎么分配，有沒有相關的設計資料。

開心789

一般不會設置這么多級的減速比，如果需要大減速比，要么用渦輪蝸桿，或者是行星輪系減速，都要比多級減速好。

飛翔的企鵝y

開心789 發表于 2023-3-21 15:44
一般不會設置這么多級的減速比，如果需要大減速比，要么用渦輪蝸桿，或者是行星輪系減速，都要比多級減速好 ...

但是市場上很多舵機的齒輪減速都是四級的

gemiusunyi

三級目前應該是市場上線
舵機的齒輪箱報廢率驚人

飛翔的企鵝y

gemiusunyi 發表于 2023-3-21 16:23
三級目前應該是市場上線
舵機的齒輪箱報廢率驚人

報廢率跟幾級傳動有必然關系嗎？三級的傳動比只能做到400，更大的也沒參考數據了

gemiusunyi

飛翔的企鵝y 發表于 2023-3-21 17:07
報廢率跟幾級傳動有必然關系嗎？三級的傳動比只能做到400，更大的也沒參考數據了

要看輸入和輸出出力矩你減速比要求高就上諧波之前看過一個9999：1的行星專利，看傻了
工業產品不要考慮舵機誰用誰知道

飛翔的企鵝y

gemiusunyi 發表于 2023-3-21 17:09
要看輸入和輸出出力矩你減速比要求高就上諧波之前看過一個9999：1的行星專利，看傻了
工業產品不要考慮 ...

受限于形狀，圓粗的減速不好放置，扁寬的好像只能齒輪減速箱了。

luodfengbbs

按等強度設計就可以了，理論上多少級都可以，至少六七級沒問題，

飛翔的企鵝y

luodfengbbs 發表于 2023-3-21 21:47
按等強度設計就可以了，理論上多少級都可以，至少六七級沒問題，

但是減速比的分配是怎么分配，按照Zmin=17,齒輪嚙合數互質，高速比低速大，自己劃分？總傳動比達到要求就可以是吧。