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前 言
4 E2 ~+ n2 T/ o' x$ Q本文通過對汽車發(fā)動機曲軸連桿頸車削加工工藝的分析，探索出一種適合高效高精度自動定心夾緊的新型液壓夾具的設(shè)計思路。通過對曲軸的偏心定位夾持結(jié)構(gòu)以及動平衡設(shè)計，保證了安全性和可靠性，并將其應(yīng)用在曲軸生產(chǎn)線上，為推動汽車零部件的質(zhì)量和數(shù)量的快速提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
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一、曲軸連桿在車削工藝中的問題曲軸是內(nèi)燃機最難加工的核心零件之一，作為大批量生產(chǎn)的汽車曲軸由于受到成本、效益的制約，在設(shè)計、材料和加工方面都經(jīng)歷了相當(dāng)大的演變，隨著人們注重環(huán)保、改進(jìn)性能以及降低制造成本的要求日益增高，這種演變過程還將繼續(xù)下去。曲軸的某個軸頸或連桿頸，其幾何形狀是一個短圓柱體，車削加工無疑是最傳統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)且簡單可靠的工藝手段。曲軸主軸頸及連桿頸車削工藝在曲軸加工制造歷史上曾經(jīng)占據(jù)了半個多世紀(jì)的時間，軸頸的車削工藝目前仍被廣泛采用。 # P$ E) ?) g, n- z$ @" |! i: D
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但是，如果用于連桿頸加工，偏離回轉(zhuǎn)中心的夾持位置以及因此而產(chǎn)生的動平衡問題使曲軸車削自動夾具的設(shè)計變的非常困難，目前采用的手動夾具不僅費時費力而且存在較大的不安全因素，難以實現(xiàn)自動化生產(chǎn)方式。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)代的數(shù)控車床在車削精度、轉(zhuǎn)速、自動控制和安全可靠性各方面均發(fā)生了巨大的變化，雙主軸同步驅(qū)動、圓盤式轉(zhuǎn)位刀塔的配備充分滿足了曲軸車削工藝的需要，只要能成功地解決曲軸自動定位、夾緊的問題，消除離心力所產(chǎn)生的不安全因素，曲軸車削工藝無疑將成為具有多方面優(yōu)越性和高性價比的工藝方法。 4 W+ }/ N! c3 x2 o
二、傳統(tǒng)工藝方案分析
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如圖1所示曲軸中的編號Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ依次為第一主軸頸、第二主軸頸、第五主軸頸；編號i、ii、iii、iv依次為第一連桿頸、第二連桿頸、第四連桿頸，該圖零件為四拐曲軸（也叫“四缸曲軸”）。 2 s. y, ^1 |3 S- n' i- t
一般被加工零件為四拐曲軸或六拐曲軸，在生產(chǎn)線上要求按不同部位的連桿頸加工分序分別配備設(shè)備。以四拐曲軸為例，一臺機床在一次裝夾中專門加工i、iv連桿頸（i、iv連桿頸同軸），徑向定位夾緊用Ⅰ、Ⅴ主軸頸，夾具體懸伸長度較短；另一臺機床在一次裝夾中專門加工ii、iii連桿頸（ii、iii連桿頸同軸），徑向定位夾緊用Ⅱ、Ⅳ主軸頸，夾具體懸伸長度較長。也就是說，一套夾具不能同時加工同一根曲軸的全部連桿頸，這樣要求的目的是曲軸的被加工連桿頸靠近被夾緊定位的相應(yīng)主軸頸處，有利于保證精度，同時可以提高效率，適應(yīng)專業(yè)化生產(chǎn)。 6 J5 A* n6 Y/ S
三、曲軸連桿夾具設(shè)計思路介紹
. @: M3 j! E( n4 s1 |0 m該夾具其主要功能是在曲軸連桿頸車削機床中對曲軸進(jìn)行自動定位和夾緊。應(yīng)用時，該夾具與機床主軸連接，成對同步使用，故該機床是雙主軸箱同步數(shù)控車床。機床主軸回轉(zhuǎn)中心與被加工連桿頸軸線同軸。 * ?; y4 r, k* w! w: T. P# N7 ~
工件的定位分三個方面，即徑向定位、軸向定位和角向定位。徑向定位及夾緊部位是曲軸工件的主軸頸，屬于偏心夾緊，夾緊后主軸頸軸線偏離機床主軸回轉(zhuǎn)中心的距離等于曲軸工件的半沖程（即曲軸連桿頸中心到曲軸主軸頸的中心距離），即：徑向定位要保證被加工曲軸的連桿頸處于車床主軸的回轉(zhuǎn)中心上；軸向定位一端為固定擋鐵，另一端為設(shè)在右夾具軸向上的液壓油缸；角向定位可分為兩種，當(dāng)工件輻板上有側(cè)定位面時定位結(jié)構(gòu)可設(shè)在本夾具上，如果工件輻板無側(cè)定位面，則定位結(jié)構(gòu)可設(shè)在機床的獨立裝置上。
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工件的定位、夾持如圖2所示，左右夾具分別與機床的左右主軸箱的主軸凸緣盤同心相連。這樣，將工件上的其中一對連桿頸使之與主軸回轉(zhuǎn)中心一致，即可實現(xiàn)對該連桿頸的高速車削加工。 9 y7 x) |% o* J) b: u3 d- { r2 O
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四、曲軸連桿夾具結(jié)構(gòu)介紹0 c4 o' [* {1 u) w5 t! I" v
設(shè)計上，左右夾具結(jié)構(gòu)基本相同。因機床主軸高速旋轉(zhuǎn)時，曲軸會產(chǎn)生很大的離心力，所以需要有足夠的夾緊力保證曲軸連桿頸車削加工時的安全可靠。該夾具的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)使用的是液壓驅(qū)動的擺桿卡爪機構(gòu)（見圖3 a、b），該結(jié)構(gòu)通過采用鉸鏈增力機構(gòu)的方式來滿足這一要求。圖3b中的件10、11、12、13和14，以液壓驅(qū)動油缸體或活塞桿往復(fù)運動并將作用力通過與之相連結(jié)的連板、擺桿轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃虞S的轉(zhuǎn)動，當(dāng)連板與活塞桿軸線的夾角α臨近90°時，液壓油缸的推力轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€被增大的轉(zhuǎn)矩傳遞至傳動軸和卡爪，進(jìn)一步實現(xiàn)對工件的可靠夾緊。
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液壓油路是通過旋轉(zhuǎn)接頭配通油路驅(qū)動內(nèi)部油缸及連桿實現(xiàn)動作過程，采用液壓旋轉(zhuǎn)接頭是因夾具及其油缸10隨機床主軸作回轉(zhuǎn)運動之故。左、右夾具的驅(qū)動油缸采用同一套液壓閥控制。 $ C: W; j; \3 g; z& r5 R
在夾具柔性設(shè)計上，通過更換定心弧形鉗口8以及調(diào)整件卡爪6和傳動軸11之間的角度，來實現(xiàn)適應(yīng)不同規(guī)格工件的調(diào)整。
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五、曲軸連桿夾具的特點
6 b( V5 U$ j% j* k' I9 C影響可靠性的因素有強度、剛度、夾緊力、定位結(jié)構(gòu)、油路以及平衡等。 2 m) g. W U M/ F
該夾具的強度、剛度是綜合考慮的。通過對主體結(jié)構(gòu)的安排及其組件的材料選擇、關(guān)鍵截面確定以及工藝措施的確定，權(quán)衡利弊，并對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行校核。夾緊力通過液壓回路、增力機構(gòu)和傳動結(jié)構(gòu)來保證。 8 T0 v6 [! |* O- e
定位結(jié)構(gòu)分徑向定位、軸向定位、角向定位。徑向定位由周邊形狀呈矩形，上邊呈弧形的定心弧形鉗口8實現(xiàn)，以保證被加工曲軸的連桿頸處于車床主軸的回轉(zhuǎn)中心上；軸向定位為設(shè)在右夾具軸向上的液壓油缸實現(xiàn)的；角向定位設(shè)在機床的獨立裝置上。 0 M6 L2 Z. c4 _- l* ` N
油路是通過旋轉(zhuǎn)接頭配油的，左右夾具的徑向夾緊油缸共用一套液壓閥控制。 ! s6 W# I7 b: z' ^. @. t
動平衡是針對不同的工件加工的適應(yīng)性而考慮的，采用更換平衡鐵的措施得以實現(xiàn)。根據(jù)一定批量的不同規(guī)格的工件的平均質(zhì)量，預(yù)先配好相應(yīng)的平衡鐵，以便在生產(chǎn)線上更換工件時更加快速方便操作（見圖1中平衡鐵5）。 ; n- X2 ?. E& U! E8 q4 ^
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結(jié)語 : `4 p% Q" F# u! y2 v" ?. J' J, W8 X+ Q
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5 m, j* L. G4 M* s& {本套自動夾具應(yīng)用在曲軸連桿頸加工專用數(shù)控車床上，是一種可對曲軸實現(xiàn)自動定位夾緊的機構(gòu)，其主要包括內(nèi)置油缸結(jié)構(gòu)、鉸鏈增力結(jié)構(gòu)以及自動定位夾緊結(jié)構(gòu)等。其特征在于機床液壓驅(qū)動內(nèi)置油缸并將液壓油缸的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為卡爪的夾緊動作，提供足夠的夾緊力。在提高機床安全可靠性及降低工人勞動強度的同時，亦可使曲軸連桿頸車床設(shè)備滿足曲軸自動化生產(chǎn)線的需求。 ( {5 M# O/ o+ v' ^2 K; g
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發(fā)表于 2022-11-3 09:25:42
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