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曾在網(wǎng)上看到過這樣一個(gè)故事：大家都知道，即便是同型號(hào)的汽車，也有原裝進(jìn)口和國內(nèi)組裝之分。而國內(nèi)組裝的車某些部位的維修率明顯比進(jìn)口車故障率高。而據(jù)分析其原因，德國原裝的汽車，工人擰螺絲是嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求擰3圈然后回半圈，而國內(nèi)工人在最后回半圈時(shí)偷懶比較多，但是肉眼看不出，時(shí)間一長(zhǎng)，半圈的差異就顯現(xiàn)出來了。 ; ]9 {& w2 O% p7 E' E+ Y
其實(shí)擰3圈回半圈是有一定的道理的。螺絲擰緊后處在彈性形變中，尤其是在高溫和震動(dòng)載荷的情況下，長(zhǎng)期的壓力會(huì)使螺絲產(chǎn)生蠕變，發(fā)生塑性變形，強(qiáng)度會(huì)大幅下降甚至失效。退回半圈可以讓彈性形變恢復(fù)一些并消除預(yù)緊應(yīng)力，這樣產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的幾率會(huì)大幅降低，而直接擰兩圈半是沒有這樣的效果的。 $ {* X( ^! N$ Z2 k
可見，擰螺絲并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作。那么今天就跟大家分享一下關(guān)于擰螺絲的技術(shù)。 ![]() " h2 x6 P9 |3 b' Y
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發(fā)表于 2022-6-30 14:44:47
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