螺栓怎么擰？看似簡單其實大有學問

一往冇前

曾在網上看到過這樣一個故事：大家都知道，即便是同型號的汽車，也有原裝進口和國內組裝之分。而國內組裝的車某些部位的維修率明顯比進口車故障率高。而據分析其原因，德國原裝的汽車，工人擰螺絲是嚴格按照作業指導書的要求擰3圈然后回半圈，而國內工人在最后回半圈時偷懶比較多，但是肉眼看不出，時間一長，半圈的差異就顯現出來了。

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其實擰3圈回半圈是有一定的道理的。螺絲擰緊后處在彈性形變中，尤其是在高溫和震動載荷的情況下，長期的壓力會使螺絲產生蠕變，發生塑性變形，強度會大幅下降甚至失效。退回半圈可以讓彈性形變恢復一些并消除預緊應力，這樣產生塑性應變和失效的幾率會大幅降低，而直接擰兩圈半是沒有這樣的效果的。

可見，擰螺絲并不是一個簡單的工作。那么今天就跟大家分享一下關于擰螺絲的技術。

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廣州粵研鐘彥華

國內的汽車質量差可能與我有關，因為很多設備是我設計的，雖然不是關鍵設備但也影響質量。至于擰螺絲現在一般是生產線上的設備用扭力扳手自動完成的
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小機123

想起了看的一個小視屏，講的是關鍵受力部位螺絲采用扭力扳手旋到額定扭力后在繼續旋緊一定的角度才能保證擰緊了

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貌似這是瞎扯淡，首先力氣大的和力氣小的三圈是天壤之別，其次怎么能保證所有的螺栓三圈都能擰緊？如果真要回的話，倒是可能擰不動時回半圈，防止上的過緊（超出螺栓的極限），而現在扭矩扳手等工具的使用根本就不需要回擰

機器畫家

廣州粵研鐘彥華 發表于 2022-6-30 14:56
國內的汽車質量差可能與我有關，因為很多設備是我設計的，雖然不是關鍵設備但也影響質量。至于擰螺絲現在一 ...

老板不讓工程師過的寬敞，工程師設計的設備也不會寬敞，那么客戶買到的產品也不會寬敞，整個是一個有機體。

% v. l# S7 E; @. R8 {! r1 t" n這個過錯工程師沒有資格攬在身上。

fanxx2000

拉伸螺栓比較準確