本帖最后由 去缸活塞泵 于 2022-6-30 00:18 編輯
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# G# R( r* Y& S8 \ 好久沒發帖了，這幾天聽到內蒙的一些關于光伏的傳聞突然想到了關于綠氫的事。 日本人研究氫燃料電池很多年，當年豐田甚至押注氫燃料汽車，放棄電動汽車。但是，氫燃料電池始終繞不過一堵巨大的墻——成本，氫能的最終產物是水，無比清潔，是最佳燃料，但是生產氫需要用電或者其他燃料，因為氫氣制取只有兩條路線1電解法和2裂解法，電解法用電使水分子氫氧化學鍵斷開耗能極大毫無疑問成本很高，而裂解法是用高溫使烷烴類的碳氫化學鍵斷開，成本比電解法低，但是仍然非常高，而氫燃料電池是把氫氣和氧氣通過鉑的催化作用重新生成水，過程中產生電，你想，仔細想，發現有什么地方不對勁嗎？
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打個比方：燒一噸汽油，把另一噸汽油裂解成150公斤氫和850公斤碳（真正產能比這個低很多），然后用150公斤氫發電驅動汽車 ，當年看著日本人的研究成果就想笑，兩噸汽油直接加進油箱不好嗎 。所以鋼鐵俠馬賽克才說他們是脫了褲子放屁，嗯，馬賽克說得都對，日本路線既不環保又不劃算。
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X/ L4 m6 p( k) O 去年我們國家對于氫能開始重視，會不會走豐田路線呢？我想基本不會，因為我們不會大規模建設裂解制氫工廠，這種不劃算的蠢事我們不干。氫燃料電池豐田已經占領高地，我們也只是研究跟進而已。$ I' f5 P! @0 v0 y0 }9 d* b& b
目前比較有前景的制氫路線是綠氫，也就是用風能和太陽能發電——電解水制氫，這樣氫可以作為儲能介質，可以方便的運輸存儲使用。目前有相關機構研究我國可以把內蒙古和新疆的荒漠和半荒漠化土地用于太陽能發電——電解水制氫，一部分電力用于冶煉和制造硅，大部分用于制氫，能夠取代一半以上化石燃料，未來的汽車發動機可以直接燒氫氣，根本不需要燃料電池這種造價幾十萬的玩意做心臟，汽車還是10萬一臺，現有工業體系可以延續。這個制氫路線只要石油高于150美元，就可以不用補貼做到商業正循環。如果石油價格高于200美元就會賺全球的錢。綠氫的溢出效益更大，內蒙古荒漠半荒漠地區土地廣闊，常年干旱少雨，十分適合光伏發電，現在發現發電廠下面的土地由于電池板的覆蓋水分蒸發減少，而電池板需要在春季定期清洗水土明顯改善，草類快速生長甚至需要養羊除草，產生的溢出效益十分巨大，也許支付寶的螞蟻森林可以考慮改成光伏發電場，將來再建設綠氫工廠。
; ^* a- v A1 l7 ]% i+ @! V9 e* ]4 E 最近光伏又傳來好消息，HIT太陽能硅電池轉化率達到22%，而制造工序更少造價更低，今后幾年會大面積覆蓋推廣。還有鈣鈦礦電池也呼之欲出。/ q& I, c/ U t$ @
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內蒙古烏蘭察布和包頭近幾年有多家制硅廠在建設，經常招人，工資相對較高，有一家結構件廠接到了光伏發電廠的支架訂單，據說能干兩三年，估計要上GW了吧，不知道是不是真的，反正前幾年的太陽能都是小打小鬧，現在要玩大的了。
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不知道壇子里的兄弟們能不能從綠氫和光伏產業鏈里找到未來，反正我知道論壇里有的兄弟看了我以前的帖子就去搞電動汽車了，希望大家能從新賽道里發大財
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發表于 2022-6-30 00:13:02
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