氣囊懸掛舒適又省油，為何國內(nèi)車主卻不買賬？

機(jī)極級(jí)技

買車最重要的就是舒適性，尤其對(duì)大貨車來說，司機(jī)會(huì)有一大半的時(shí)間在車上。而汽車懸掛的好壞關(guān)系到汽車的舒適性，除了鋼板彈簧懸掛外，氣囊懸掛也越來越多的使用在國外的汽車上。

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如果你在卡車后橋上看見一個(gè)大皮桶，那這種懸掛就是氣囊懸掛。

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氣囊懸掛是以空氣彈簧為彈性元件，通過在密閉的容器內(nèi)充入壓縮空氣，以空氣為彈性介質(zhì)，利用空氣的可壓縮性，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減震。氣囊的變形性相比鋼板更加快速，因此相比鋼板懸掛氣囊懸掛的減震效果更好。良好的減震效果，使得其在運(yùn)輸一些玻璃和精密儀器時(shí)展現(xiàn)出眾多的優(yōu)點(diǎn)。

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除此之外，裝有氣囊懸掛的汽車經(jīng)過顛簸路段時(shí)，可以不減速或者小幅度減速就可以通過。這樣汽車就不需要頻繁的減速再加速到正常車速，眾所周知，汽車加速的過程中會(huì)消耗更多的燃油，因此相對(duì)來說更省油。

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氣囊懸掛擁有良好的減震性，可以避免底盤上各部件螺絲的松動(dòng)，可以最大限度地減少底盤的損傷，使得卡車更加耐用。另外，裝有氣囊懸掛的汽車，可以通過ECAS系統(tǒng)調(diào)整氣囊的高度，可以方便地對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整，以方便保持與不同月臺(tái)的高度的一致性，方便貨物的裝卸。

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但是即便有如此多的優(yōu)點(diǎn)，國內(nèi)卡車卻難以普及。其中一大部分原因是購車成本的增加，增加氣囊懸掛的貨車至少要多出2萬元的成本，很多車主因?yàn)楦叱龅膬r(jià)格而放棄選擇氣囊懸掛。另一方面，很多車主也會(huì)擔(dān)心氣囊的耐用性，大家對(duì)其還沒有足夠的信心。車主普遍認(rèn)為主流的板簧懸掛穩(wěn)定性更好。另外，國內(nèi)貨車的載重量太大，而氣囊懸掛不能滿足，這也是氣囊懸掛無法普及的一個(gè)原因。

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鑄林邀風(fēng)

勞斯萊斯很帥，為什么大家都不買呢~

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6 A: K7 \$ ]3 q+ s7 d主要原因是超載，氣囊懸掛不能允許超載這么多，在國內(nèi)當(dāng)然不會(huì)受歡迎。但目前國家已經(jīng)在推行氣囊懸掛了，看看GB7258-2017，已經(jīng)強(qiáng)制要求部分板車掛車使用了。

冷水黃金

一是體積大，二是熱效應(yīng)比較猛，只有客車上用得多些。