高鐵站，為什么離市區那么遠

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如果將中國大大小小的客運火車站點按離城區的距離分組，你就會發現：有 61.2% 的普通火車站都分布在地區中心的 5 公里車程范圍內，而高鐵站的這一比例只有 29.8%。

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更多通高鐵的火車站，都被建設在了離地區中心 5 到 10 公里車程的地方。

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為什么高鐵站不設置在市中心？因為那樣做成本太高了。

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中國的高鐵，以運行平穩和速度快出名。而在高速行駛下，為了避免慣性導致的外側翻車風險，軌道不能轉得太急。350 km/h 的速度下，最小曲線半徑正常情況下應當達到 7000 米 。

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也就是說，高鐵軌道想拐彎，需要保證拐角能夾住一個差不多北京三環大小的圓。對于建筑物密集的市區來說，在不大拆的情況下，滿足這個條件并不容易，所以很多新高鐵站只能往郊區退。

ygcygx

分析問題太膚淺了！
6 w5 O  k2 V; O- Q1 E& F你看那些離得遠的高鐵站，幾乎都是因為兩地扯皮互相爭線路，上面為兼顧，才放在兩不挨的位置，才離某個市區很遠。
( {% N. B! F+ u6 [相反很多線路為了兼顧兩地，不是拉直，而是拉彎了，
你看那些新修的京九高鐵、沿江高鐵等都是這樣的情況，一點也不直。。。

sgxap666

為了高鐵而高鐵

老鷹

ygcygx 發表于 2022-3-11 13:39
分析問題太膚淺了！
你看那些離得遠的高鐵站，幾乎都是因為兩地扯皮互相爭線路，上面為兼顧，才放在兩不挨 ...

1 j6 q4 h- p6 l( x除了平衡不同區位到高鐵站的距離之外，迫使乘客打出租車也是政府樂見的吧，出租車公司和政府之間關系密切。
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遠祥

地鐵一響，黃金萬量！一般都是先有地鐵，再由往兩段發展經濟！

非王8261

北京的高鐵站是比較南站，在北京的南三環，是比較近的。但是東北來的京沈高鐵進京就大飛周折。以北京這樣的大站來說，每一列火車都要停，早減速了，不可能需要7000米的大圈；北京去往東北的高鐵站去北京南站拆遷太復雜，就打算把老的北京火車站改成高鐵站，可當地居民不同意，說擾民；最后改在一個是市郊鐵路的小站星火站，改名為北京朝陽站，一條線上還有一個遼寧朝陽站。這個北京朝陽站又遠又偏僻，還沒地鐵