三軸氣缸之困惑

xiaodongping

帶導桿氣缸，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限，根據缸徑，行程，負載重心距離推桿端面距，有選型曲線，請參考氣缸選型手冊，一般地，實際使用要比曲線負載最大承受彎矩值小50-60%，個人認為上述結構設計不合理，導桿氣缸最好不要這樣使用。

hctz123

xiaodongping 發表于 2020-7-20 11:01
帶導桿氣缸，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限，根據缸徑，行程，負載重心距離推桿端面距，有選型曲線， ...

請教大神有沒其他方案，如果這樣會不會好點？

感謝！

xinshiji666

樓主選的氣缸牌子我沒有資料，參考SMC的資料來看。
1. 氣缸出力有些偏小，氣缸速度快時，要折算效率（50%~70%），不可能是100%，考慮壽命，可用50以上缸徑。
2.氣缸導向桿受到的側向彎矩，有兩個原因：一個是負載本身就存在重心偏置，另一個是加速度力，估算約20kg，可根據加速度力核算一下。
3.還有一個扭矩，參考下圖，也是另一個方向的偏心力造成的。
4.可采用普通氣缸，加上導向桿的方式，導向桿盡量把間距拉大，以抵抗彎矩、偏心力。或用直線滑軌更可靠。

迷失的邊緣

導向用兩條滑軌，距離可以遠點，還有就是你這個氣缸沒緩沖限位的嗎？