用試加重周移法找轉子不顯著不平衡

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& Z4 P4 q# X& e  C  p6 D1. 帶輪G偏心在水平方向左側X處，逆時針旋轉角記為a,則偏心力矩為G*X*COSa
2 c4 \7 B5 u9 f; ^2. 轉軸與工裝的摩擦阻力矩記為Mf.水平位置時如果G*X*COSa=G*X*COS0=G*X>Mf,在不配重的情況下帶輪可逆時針轉動。當轉動a后，帶輪停止轉動時有         G*X*COSa= Mf      式（1）。
, D  P/ ?. W; ^$ q8 d) G0 y3. 帶輪旋轉180°后在左側距中心r處配重Smax,仍達到逆時針旋轉角度a后停止時有（Smax*r- G*X）COSa= Mf     式（2）.
. h! w& d( J$ d4 o; Z4. 求配重量  式2-1有  G*X =Smax/2*r.  Smax/2為在半徑r需要增加的配重，或在0°處減重。
. I  u& M3 v9 A% q: F5.  當偏心較小時，G*X<Mf,偏心在0位時也不轉動，這時加小的砝碼S 使其轉動約40度，可均布八點加砝碼都使其轉40度。在半徑r處的加重為（Smax-Smin）/2。
; g1 g+ ^1 b0 m7 s3 M" N7 M上述觀點每次轉動中都要克服摩擦阻力矩Mf，利用差值除去了Mf的影響。這個測量的思路是：偏心轉矩Y數值小，受常量Mf的影響不好測量，再加入一個已知量r*Smin三者的和為一定量L=Mf+r*Smin+y;又知道L=Mf+r*Smax-Y.可求出未知數Y。

曉昀

如果能配合圖片，就更好了，有助于理解文字！

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曉昀 發表于 2020-6-10 22:53
如果能配合圖片，就更好了，有助于理解文字！

有興趣的可以搜索“上篇靜平衡”，手機上可以查看，是《轉機找平衡》徐州電力培訓中心 劉文柱 。找不顯著不平衡配重為什么要除以2，操作人員有疑問，因為以前找顯著不平衡時在輪子上放置磁鐵，轉動看任意位置停止，就在磁鐵處加和磁鐵相等的重量，從來都沒有除以2.所以理了一下測量原理。   其實現場看一下要除以2更清楚：因偏心形成的力矩GX大于摩擦力矩，偏心在左側水平時會逆時針轉動。在右側水平衡也時會順時針轉動，在左側配上砝碼的力矩也是GX時平衡，不會轉動。要達到和GX同樣的轉動效果，所以要再加上一個GX.
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《轉機找平衡》徐州電力培訓中心 劉文柱 文中還介紹了一種“秒表法”，加固定重量S，這個重量加的較大，能轉動到最低點，且可以來回擺動，記錄擺動周期Tmax和Tmin后計算偏心量。

遠祥

看的不是太懂！

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遠祥 發表于 2020-6-12 09:25
: y- w; ~- H  W4 C. i( a看的不是太懂！

6 a6 l/ c/ Y, k看一下實例就清楚了。將自行車倒立，前輪因為氣門偏重，正常情況氣門會停在下方，這就是顯著不平衡。在氣門的對面纏上鉛絲配平衡，氣門在上下左右都可以停留了，這就是前輪消除了顯著不平衡。仔細觀察可能存在這種情況：氣門雖然可以各個位置停留，用手輕微撥動一下，輪子轉動的角度不一樣，原因是撥動的力和偏心相同，轉動的角就大一點，相反轉動的角度就小一點。也就是說轉動的角度和偏心力矩相對應。那么我們在圓周上配不同的重量，達到相同的轉角，會發現最小配重Smin和最大配重Smax基本在相反的180°處，從而得出在最大Smax處，加上（Smax-Smin）/2，前輪更平衡些。這就是用試加重周移法找轉子不顯著不平衡。
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