瑞典BAHCO百固又譯魚牌150Mpa手動雙速制液壓泵

王樹大

同樣是由瑞典NIKE(耐克)公司代工，
高低雙級泵頭組設計，150Mpa超高壓，上窄下寬的梯形截面鋁殼超大容量2.4升油箱，油箱容積夠大非常重要，因為很多作業就是油量不夠需要在線往油箱里添油，但是完工時回收油液就很麻煩，很容易爆油箱，噴得滿天都是油沒人受得了。瑞典SKF等世界高端品牌手動液壓泵看來都是有瑞典NIKE公司來貼牌生產的。

老范FXD

話說這玩意是干啥用的，

黑色七月未央

以前用過類似的液壓鎖鎖橡膠擠出機機頭

王樹大

老范FXD 發表于 2020-5-8 10:00
話說這玩意是干啥用的，

一一般用作狹窄空間的超高壓液壓工具的液壓源。比如很多微型液壓千斤頂，液壓擴張器，液壓鉗，液壓剪等都是以700Bar為工作壓力的。當然還有些液壓聯軸器，液壓防松螺帽都需要100Mpa以上才能打開。

譬如朝露

這個 爆油箱了后危險不？

王樹大

譬如朝露 發表于 2020-5-8 13:26
; K# M6 T$ d8 z3 D這個 爆油箱了后危險不？

不危險，液壓油的體積壓縮率是7%，所以不會很危險的，倒是那些液壓聯軸器的鋼套松開那一瞬間會彈出來，幾十到幾百公斤的鐵塊幾十個G的動力加速度很容易造成安全事故。一般需要預知鋼套彈飛的方向，避免彈到
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譬如朝露

王樹大 發表于 2020-5-8 17:21
不危險，液壓油的體積壓縮率是7%，所以不會很危險的，倒是那些液壓聯軸器的鋼套松開那一瞬間會彈出來，幾 ...

液壓聯軸器？沒用過耶？是因為安全性問題，應用場景受限么？

王樹大

不是，因為超級貴。這種聯軸器是瑞典在上世紀70年代開發的一種無鍵連軸方式，大型軸系對接以前拆卸很麻煩。特別是在船艙等擁擠環境，很多大型工具無法展開，動用氧氣乙炔等焊割工具又特別危險。因為新船制造時很多船艙是空倉的。相對來說動火是比較安全。但是舊船情況完全不一樣。倉底都可能有油液，隔艙壁可能就是儲存幾十數百噸的油艙。動用大噴頭火焰槍是很麻煩的。當時開發液壓聯軸器就是確保百分百能安裝可靠的同時，又能百分百拆除。液壓聯軸器是一種超精密的缸套包裹的高強度合金鋼制的鋼套。外缸套與內缸套之間通過幾百兆帕的液壓油膜硬生生的把壁厚非常厚的合金鋼內套強壓到收縮幾絲，同時外缸套直徑撐大幾十絲。這樣可以做到幾百毫米粗的光軸與光套這種無鍵連接方式來傳遞幾萬馬力帶來的扭矩也毫無壓力。
現在加工中心上的液壓刀柄用的是同樣的原理，但是液壓聯軸器開發初衷應該就是裝置到那些超大型軸系上的。

未來第一站

老范FXD 發表于 2020-5-8 10:00
  \) u( k2 o& W) {5 Q% _話說這玩意是干啥用的，

" o; c# ^3 Y/ o3 h可以開保險柜^_^
" V& m( [# Q- {" a4 Y$ y: }  v

曉昀

王樹大 發表于 2020-5-8 18:54
不是，因為超級貴。這種聯軸器是瑞典在上世紀70年代開發的一種無鍵連軸方式，大型軸系對接以前拆卸很麻煩。 ...

液壓系統的功率密度大，一般用在重載，大型設備上能發揮其優勢。