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類似兩級行星減速器,減速比可達10000:1

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1#
發表于 2019-11-28 11:03:44 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
請教專家們,類似兩級行星減速器,減速比可達10000:1的減速器,這種產品的設計方案,減速器廠家會感興趣嗎?
5 }4 N! g% j4 |本發明工作原理的闡述需要先定義一個概念:齒輪在每分鐘的時間里轉動的總齒數;
7 B* G( V/ E) Z1 _5 C齒數為Z的齒輪,其轉速是n轉/分鐘,則齒輪每分鐘轉動的總齒數=齒輪的齒數×齒輪的轉速=Zn個,在本發明中簡稱總齒數。& Q3 V1 \# S  B5 |" J! E+ t& O# {
一級輪系中,一級中心輪作為主動輪,一級內齒圈作為減速輸出,且一級中心輪與一級內齒圈的旋向相反;一級內齒圈與二級內齒圈同向且同步轉動,二級中心輪與一級中心輪同向且同步轉動,因此,在二級行星輪系中,二級內齒圈與二級中心輪旋向相反且轉速不同,即總齒數不同,所以,二級內齒圈與二級中心輪之間的二級行星齒輪不僅會自轉,而且還會產生圍繞行星架軸心的公轉,由于二級行星齒輪的行星架連接著輸出軸,所以輸出軸會產生轉動。二級行星齒輪的公轉速度,也就是輸出軸的轉速,與二級內齒圈、二級中心輪的總齒數的差值有關,調節有關齒輪的齒數,可以得到很小的差值,當這個差值很小時,這兩個輪之間的行星齒輪公轉的速度就會很小,從而獲得極大的減速比,并且行星輪系結構緊湊,傳動穩定,能夠實現在獲得較大減速比的同時,使減速器具有體積小、重量輕的特點。$ b$ C3 ~& V) o
8 c4 Y+ W3 ~5 K
一種減速器,包括外殼1和設置在外殼1內的一級輪系2和二級行星輪系3,所述一級輪系2包括一級中心輪21、一級中間輪22和一級內齒圈23,一級中心輪21為主動輪,該一級中心輪21通過軸承安裝在所述外殼1側壁上,一級中間輪22通過軸承安裝在所述外殼1側壁上,一級內齒圈23為減速輸出輪,在運行過程中,一級內齒圈23與一級中心輪的旋向相反;所述二級行星輪系3包括二級中心輪31、二級行星輪32和二級內齒圈33,二級行星輪32上安裝行星架34,二級內齒圈33為輸入輪,行星架34為減速輸出軸。
5 h4 C8 P5 m9 o3 ^. V所述一級內齒圈23與所述二級內齒圈33相對的側面一體成型,一體成型使得兩個行星輪系結構緊湊,占用空間較小,在一些其他實施例中,一級內齒圈23與所述二級內齒圈33也可以用螺栓或是定位銷軸固定連接;一級內齒圈23與所述二級內齒圈33同步轉動,所述一級內齒圈23和所述二級內齒圈33重合的側面處的側壁與所述主動輪的中心軸通過軸承轉動連接,在一些其他實施例中,所述一級內齒圈23和所述二級內齒圈33重合的側壁處的外圓面與所述外殼1內壁通過軸承連接;一級中心輪21的中心軸與二級中心輪31的中心軸同軸,因此,一級中心輪21的中心軸與二級中心輪31同步轉動。$ V" r( ?4 ^! {; z3 x
當二級中心輪31與二級內齒圈33的總齒數存在差值時,二級行星輪32就會產生公轉,公轉的轉向由各自的總齒數決定。: ]# N) w% p1 R) G/ D. U9 N* E
當二級中心輪31的總齒數大于二級內齒圈33的總齒數時,二級行星輪32的公轉方向與二級中心輪31同向。此時,對于二級行星輪32的公轉來說,相當于二級內齒圈33不轉動、二級中心輪31以差值/二級中心輪齒數的速度轉動。: K: G- b) x4 C; R: d9 S0 @0 f
因此,二級行星輪32的公轉速度的計算,可以引入標準的(內齒圈固定,輸入軸為中心的太陽齒,行星齒架輸出)行星減速器減速比計算公式:
* y" ~# {; N0 ^) T: k( G2 b! t# L減速比i=(內齒圈齒數/太陽齒齒數)+1,行星架轉速=太陽齒轉速×(1/ i)
& M& [, O4 c6 r二級行星輪的公轉速度為:n=(差值/二級中心輪齒數)×(1/ i)=(差值/二級中心輪齒數)/ i9 v6 g  J3 h8 ?% t; |0 V, s  F% i
i=(二級內齒圈齒數/二級中心輪齒數)+1。7 n* v' }4 L. T7 P, u
' j  E5 C# x7 s5 x2 T0 z$ |
例子:
( Y# X2 e) A% x5 y" r各齒輪參數具體為:2 R" D: I% ]- P2 Q$ J4 g
名稱        一級中心輪        一級內齒圈        二級內齒圈        二級中心輪
! q! M* d, N" F( a, ~齒數Z              17                            77                                86                               19$ h  ?: M3 I% z, R7 i( q1 r- O# D
一級內齒圈23的轉速:n1=10000×(17/77)=2207.8 r/min
' J. o8 L4 v# ?/ L二級內齒圈33的轉速:n2=2207.8 r/min; e2 l. f/ o9 e6 L. c
二級內齒圈33的總齒數為:Z1=86×2207.8=189870.8≈189871個/每分鐘
- v0 E5 W; z3 m: t; F7 ?- }5 J. O二級中心輪31的總齒數為: Z12=19×10000=190000個/每分鐘. [6 @  b# G+ w" `
所以,二級內齒圈33與二級中心輪31總齒數的差值為:% G  I+ Q, J/ k  @
Z2-Z1=190000-189871=129個/每分鐘
: i/ z( d+ q6 p- ^* w因此,二級行星輪32輸出的轉速為:
6 E2 k$ O4 `  b( V7 T6 F% l8 dn4=(129 /19)/(86 /19+1)≈1.23 r/min; l  B. O' |4 z* h$ k+ x
此時,減速器的總傳動減速比為:10000:1.23≈8130:1。2 X' ?: p& u% |

6 ^8 }# A1 w% x6 n5 k: A當齒數為:19    96     101    20     時,減速比為11000:1# L, C" U* K) G6 h3 ?" l2 `
$ j" J) T6 h. X9 g

+ l+ A; |) g. Q* D8 z# P% P% F1 a

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2#
發表于 2019-11-28 11:16:06 | 只看該作者
從廠家的角度來說,首先我關注的不是你如何做到這個減速比,而是關注你這個機器是否能解決實際問題,相比于市場上的各類減速機在各方面有無優勢。
3#
 樓主| 發表于 2019-11-28 11:47:57 | 只看該作者
千年獨酌 發表于 2019-11-28 11:168 l6 _) k3 z! y( B; l
從廠家的角度來說,首先我關注的不是你如何做到這個減速比,而是關注你這個機器是否能解決實際問題,相比于 ...
! p8 u- M1 X& ]- v& `0 D
謝謝你的回復。你說的很犀利!$ D+ f. g  P5 K9 Q8 S% Q) N
這個減速器設計,體積小結構緊湊,成本低,減速比大,也就這些優點了。我不是機械行業的人,不了解這專業方面的事情,也不知道這種設計的應用市場,所以就想請教你們這些業內專家紿解答,這個設計他們廠家會不會感興趣?
3 C$ X0 V7 t9 e8 [* U0 E/ f
4#
發表于 2019-11-28 16:29:21 | 只看該作者
體積能做到多大?額定輸出扭矩多大?別光減速比大,也的看輸出扭矩自身能不能承受的住。
7 O, N. x5 N9 p
5#
 樓主| 發表于 2019-11-28 16:46:02 | 只看該作者
1522725535 發表于 2019-11-28 16:293 _& J; j4 o; _2 j/ s
體積能做到多大?額定輸出扭矩多大?別光減速比大,也的看輸出扭矩自身能不能承受的住。
4 A$ \* I5 U4 K! y; w: L0 t
體積不會很大,外徑能做到和它配套的電機外徑差不多,長度應該不會超過電機的三分之一。至于扭矩什么的,我真就不懂了,沒做過實物,真不確定有沒有價值,所以就想請教業內專家們。! y$ Z, u+ h, V" O3 k( m" v4 b& J
6#
發表于 2019-11-28 20:38:23 | 只看該作者
建議樓主先用在實驗樣機上面,待有成功案例后,再大力推廣銷售。
7#
 樓主| 發表于 2019-11-28 21:06:19 | 只看該作者
遠祥 發表于 2019-11-28 20:38
+ T$ ^4 ]" I2 b( I建議樓主先用在實驗樣機上面,待有成功案例后,再大力推廣銷售。

3 n/ _3 V0 U; u$ O% t+ x申請專利已經花了很多錢了,再做樣機?我怕這東西不行,我越投越多,最后就成了人生笑話了。就止于此,可以投入精力,但絕不再投錢了。
/ N7 K% v# g2 i  N
8#
發表于 2019-11-29 09:24:52 | 只看該作者
感謝分享,已收藏至機加幫。【機加幫APP】
9#
發表于 2019-11-29 17:13:19 | 只看該作者
不看好,因為有諧波減速機
10#
 樓主| 發表于 2019-11-29 20:52:01 | 只看該作者
萬字難寫 發表于 2019-11-29 17:130 N2 F% P& R& a& R7 [
不看好,因為有諧波減速機
# P. B) P& J0 G$ C+ U! a5 ~# p- T
可諧波太貴太貴6 Q! m+ b! j# Z* {
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