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傳動軸受力問題

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發布時間: 2019-3-23 11:18

本帖最后由 lbz62 于 2019-3-23 11:24 編輯減速機驅動串聯的升降機，中間傳動軸剛性連接（理想狀態，無扭曲等現場）升降機1、2、3的輸入軸輸出軸的受力情況是相同的還是遞減的 ...

回復

塵世天涯 發表于 2019-3-25 09:01:17

樓主提供的圖片看不太清楚，我猜測你的設計是否是一個動力源帶動6個升降機？然后每三個一組串聯？每個升降機默認負載一樣？

如果是這樣的話，圖中：1號升降機輸入扭矩=2* 2號升降機輸入扭矩= 3* 3號升降機輸入扭矩

這只是理想情況，實際情況需要考慮各級升降機的機械效率

是的，但是扭矩這個是成幾何數增加的嗎？發表于 2019-10-26 09:38

遠祥 發表于 2019-3-24 21:03:24

傳遞過程中有損耗，肯定是遞減趨勢。

okmeiyou 發表于 2019-3-24 12:22:11

曉昀發表于 2019-3-23 22:37
功率遞減是由于機械效率引起。

我們看到的軸承，齒輪的傳動效率，其實就是摩擦力等產生了無用功。發熱消耗了一部分功率。

如果不考慮損耗呢發表于 2019-10-26 09:39

∵一步∴一腳印 發表于 2019-3-24 10:23:27

理論上是相同的，因為扭矩和輸入軸的P和n有關，。但實際有效率和損耗，應該會遞減吧

一個動力源帶動6個升降機？然后每三個一組串聯？每個升降機默認負載一樣？如果是這樣的話，圖中：1號升降機輸入扭矩=2* 2號升降機輸入扭矩= 3* 3號升降機輸入扭矩，下面的回復，不考慮損耗，幾何增加發表于 2019-10-26 09:40

曉昀 發表于 2019-3-23 22:37:45

okmeiyou 發表于 2019-3-23 13:07
因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

功率遞減是由于機械效率引起。

okmeiyou 發表于 2019-3-23 13:07:34

因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

101kjs 發表于 2019-3-23 12:33:56

遞減的

xuzhuodage 發表于 2019-3-23 11:33:39

理論上是相等的，實際是遞減的。我能這么理解嗎

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