{:soso_e102:}

如果你的 技術(shù)夠好 可以使用氫燃料

太陽能風(fēng)能結(jié)合鐵基電池

電的儲(chǔ)備是個(gè)大問題。

我在飛版主你好，電三輪可以深度發(fā)展，電四輪可以 在行駛環(huán)境中分類，例如：沙灘、觀光、代步.....，如果升一級(jí)可以速度劃分;低速、高速（其實(shí)就是汽車）
3 X; `  N5 ~! _) k越是大家都認(rèn)為是死路的時(shí)候，這條路越寬，但是前提是你有多少資金！
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3 l4 u  [6 @" k- G5 A我給大家提個(gè)醒，講的是事實(shí)，比如拿兩輪電動(dòng)車來說吧，開始時(shí)政府不管，國家沒有標(biāo)準(zhǔn)也沒有法律法規(guī)，交警也是不讓上路，生產(chǎn)者也是名不正言不順，可是后來呢，禁行、放行、規(guī)范、.......，你說呢？  難道電動(dòng)三輪四輪以及電動(dòng)汽車不是一樣的嗎？
! g1 L- m4 J2 ]! g1 q$ f: y- \某人說出口不可能，你調(diào)查一下海關(guān)關(guān)于  我們徐州的幾家三輪 四輪的廠家的出口數(shù)據(jù)不就知道了？
所以說要看的清，就不要主管去猜測判斷，如果一意孤行一味的憑借自己 的 資格和主觀去判斷，那你落伍了，充其量是個(gè)愛好意淫紙上談兵的個(gè)廢人！

過街蛤蟆 發(fā)表于 2009-11-12 17:18
3 t* @. }( Y5 H8 u國外同樣的東西，是鋁-碳結(jié)構(gòu)的，比汽車制造水平高，我們分析過了，

5 ?/ r  A4 P: ?* A: d我們目前的水平，這類東西出不了口， ...

3 e$ m. v/ ^  q. _$ D9 n, F有過調(diào)查嗎？依據(jù)是什么？憑借你主觀判斷？我對你的言論表示很關(guān)注想得到答案，但是答案是正確的才能讓大家信服。
請回答謝謝！

# s+ f  Z- K- i0 c　　記者從淄博科技部門了解到，隨著測試的逐步完成，10輛電動(dòng)公交車計(jì)劃今年年底投放136路公交線路運(yùn)營。
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  Q" C# G3 b1 h, n# `　　12月2日，記者在淄博中心城區(qū)一處停車場見到了2輛淡藍(lán)色的電動(dòng)公交車。據(jù)介紹，這種公交車車身比普通公交車要長出近2米。行駛1公里耗電0.5度，污染排放歸零。一次充電后可一次運(yùn)行至少250公里。據(jù)了解，電動(dòng)公交車整車造價(jià)在130萬元左右。
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. b4 Y% M! J0 O/ c" S# |) X　　試車司機(jī)告訴記者，這種公交車啟動(dòng)時(shí)比燃油燃?xì)獾墓卉嚶月下愤\(yùn)行后比較平穩(wěn)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，車內(nèi)噪音明顯減少。據(jù)介紹，這種電動(dòng)公交車在測試期間勻速行駛時(shí)，時(shí)速可以達(dá)到40-60公里，完全滿足在市區(qū)的行駛需要。

: B) Q6 s# q7 [! k; T　　工作人員告訴記者，這批公交車是從安徽一家電動(dòng)汽車企業(yè)購來后，將原先的操作系統(tǒng)和電池取出，換成由淄博當(dāng)?shù)仄髽I(yè)研發(fā)的操作系統(tǒng)和重約2噸的高性能電容電池。
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　　為了保障這種公交車的充電，工作人員表示，目前在淄博市公交公司張店分公司設(shè)置了6臺(tái)充電樁，每臺(tái)充電樁可以同時(shí)給兩臺(tái)車子充電，通常晚上充電2小時(shí)，第二天上路可以跑250-300公里；快充只需要10分鐘，車子可以跑50公里。

　　關(guān)于運(yùn)行成本，工作人員介紹，車輛的核心部件為電容電池，每輛車上整組電池的造價(jià)在40萬元左右，再算上車身造價(jià)和充電樁，整車造價(jià)在130萬元左右。電池耗盡后可以進(jìn)行回收，回收價(jià)格為電池原價(jià)的40%左右。車子不僅運(yùn)行期間不產(chǎn)生任何污染，而且電池使用后還可以回收再利用，同樣不產(chǎn)生污染。

　　據(jù)了解，10輛電動(dòng)公交車將在136路率先展開試運(yùn)行。目前車輛經(jīng)過近3萬公里的測試，運(yùn)行一切正常，測試運(yùn)行即將結(jié)束。預(yù)計(jì)今年年底車輛將正式上路。
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要做就做高端車，高端車還是有含量的