希望可以獲得新知識

反正我停車的時候，能有別的空位，堅決不停這種

@專搞機械設計

取車碰到極端情況，也只是短時的；這個對于靠譜的有裕度的系統，是完全沒問題的。
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$ |' E/ m2 [. G" [這種垂直循環的智能車庫，最大的問題是能耗和噪聲。
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( C% E1 M, \# |1 ~/ L* z/ Q一言以蔽之，取存一部車，所有車都得動。

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
- g3 C% n, @. K" n5 G* A風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

2 l! ?, e! p! Y& y以后電動汽車普及，自動泊位，自動駕駛普及，最優秀的方案就是停車樓+電梯了。


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專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

" l; ]9 ?2 }9 J* n# P+ f7 g7 w假設最極端的情況，10個車位，6-10全停滿，1-5全空，

可以將8號停在最下部，這樣左邊是67，右邊是9,10，完全沒問題。

你說的強度校核，那是偷工減料的范疇，不值一提。

專搞機械設計 發表于 2023-7-3 17:01
  k5 t' y0 {9 Z! v風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

* z2 K) x, z; }3 b8 h+ P) V0 g一半工位有車，一半工位無車，這個問題很好解決。
假設有10個車位，無論怎么取車，都可以停好。這個沒危險。
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  J/ z0 A7 }& n( d朋友沒get到這個方案最大的缺點，也是這個方案被淘汰的重要原因。

風險最大，方案最不成熟。當停的汽車剛好是一半，有可能全部在同一側，這樣非常危險。

xushengewei 發表于 2023-6-27 09:00
- T  w8 V) X  ^9 R我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了

其他的都是缺點。這種方式是最先淘汰的方案。

我們做這個鏈條的，省地方這個是有點，其他就不說了
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