大批量黃銅零件車削，要求真圓度1um，有無相關設備？

北方lck

真圓度的標準就是一流的了,那也只能用一流的設備,國產的精度就要降低了!

sjkabc

原帖由 追風傳說 于 2008-12-19 03:46 發表
主軸絲桿有什么維修的？？主軸不就是換軸承，大不了找個有高溫油加熱軸承套進去的地方更換，絲桿直接換根新的就是了？？

9 i& E$ S" c8 f0 W% r; y
0 C+ |( B" M/ H7 w" l就是換軸承，絲桿軸承抱死，要換。答復：日本制造，中國維修不可。日本維修，原先的絲桿，換軸承，8W?9W?搞定。新的，20W.

龍游大海

國內就沒有能生產的

鰻魚雞湯飯

干一兩個找臺高精度數控車，都能干出來．
1 L2 I. h: p5 d# k) q5 Z1 q2 a- m要是批量生產，再測測ＣＰＫ啥的。。。
那就用些好設備吧！

鰻魚雞湯飯

原帖由 龍游大海 于 2008-12-19 21:18 發表
$ x* o) e4 p9 T$ M$ U( y國內就沒有能生產的

3 i  B' Z/ G( R! @3 e% R
有些國外的高精度機床已經在國內組裝了。呵呵

sjkabc

原帖由 鰻魚雞湯飯 于 2008-12-21 03:17 發表


3 H) i) J; o: P+ D6 R* C有些國外的高精度機床已經在國內組裝了。呵呵

組裝，純粹是最下等的工作。要不是工人的人工便宜，為什么要在國內組裝？技術含量高的東西那個不是在國外做好了拿過來的？國產的寶馬汽車除了四個輪子和一些螺絲是國產的其他都是德國進口的。許多人還在那里歡呼雀躍，認為國內有能力造寶馬汽車了，愚昧悲哀啊！國外的數控機床主軸絲桿基本都是冷軋出來的，精度比車磨出來的都高不止一個數量等級，國內呢？我相信國內好像才剛剛開始嘗試著做吧，批量加工好像還沒有人可以，我所知道國外最少已經有超過15年了。我們不怕比人家差，怕的是比人家差還不知道！！

螺旋線

主軸絲桿是什么東西?兩種東西還是一種東西.
! {7 L: f5 Z$ t冷軋?確定嗎?

鰻魚雞湯飯

汗！～～～
% A" S/ _9 S' Y5 {冷軋絲杠國內早就開始作了。
6 s: ]$ }3 F5 W- f" ~& a6 ?  C7 c, A' N$ ?不管是進口還是國產的冷軋絲杠精度都跟研制絲杠差太多了。

2 A- E" \4 y7 z" J& u而且。。。我也沒有說國內的制造業比國外的強啊！～～撓頭。。

鰻魚雞湯飯

原帖由 sjkabc 于 2008-12-21 21:33 發表

組裝，純粹是最下等的工作。要不是工人的人工便宜，為什么要在國內組裝？技術含量高的東西那個不是在國外做好了拿過來的？國產的寶馬汽車除了四個輪子和一些螺絲是國產的其他都是德國進口的。許多人還在那里歡呼雀 ...

4 v; E; r9 E5 U! |$ C* G
而且。。。組裝，并不是最下等的工作
機床業和汽車業不同。
; Y! ?$ f: F* m' m汽車只要把裝配線引進過來，一按電鈕，就自動開始裝配了。
而機床的裝配并不是那么簡單。同樣的零部件，不同的裝配工藝，不同的技術實力，裝出來的東西是完全不一樣的，不管是精度上，還是可靠性上。

螺旋線

樓上說的有道理.
機床的裝配是關鍵的關鍵.絲杠(就算是0級的)可以買進來,軸承(別管是P4還是P2級的)也可以買進來.不過,裝的好裝不好就難說了.
+ I2 L/ l( j: t$ Z# i頭次聽說冷軋的絲杠比研磨的絲杠精度高的,軋機的精度未免太離譜了吧.也許是我太寡聞了.有搞軋機的大大來看看嗎?
3 m9 L" D" u2 V5 y4 P7 S想起豐田工機換伺服電機的報價來,NND,要三萬,我倒!直接找安川買才幾個錢啊.又不是什么技術活.